Belle acquisition qui de plus permet de faire perdurer une marque aujourd'hui disparue. La bande jaune façon Ferrari 250 lui va bien

250 GT SWB
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250 GTO
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Salut et merci à tous !

Périple achevé. Quelle journée !
Accueilli comme un prince, avec mon fils, chez le vendeur et sa femme. Hyper sympa, minutieux jusqu'au bout des ongles.
Un dossier de dingue sur sa voiture, notamment tous les documents de suivi interne de la construction de ma RS . Il les a récupéré lors de la fermeture définitive des usines Hommell.

Voiture en superbe état malgré des impacts de gravillons légitimes.
Une odeur de padock inside

Et un stocks de pièces qui valent de l'or pour ce type de voiture qui ne se font plus, même si la mécanique est d'origine Peugeot :
Plusieurs lignes d'échappement,
Un collecteur,
des bobines,
7 jantes + pneus neufs,
un pare-brise chauffant,
des câbles d'accélerateur,
une crémallière de direction,
Un radiateur... etc, etc, etc, : ça m'a rempli le Renault Trafic !

Au retour, on a voulu éviter le péage de St Arnoult car big bouchon (environ 8-10km : retour des JO ??).

On a pris les départementales pour rejoindre l'autoroute de la Bretagne, à hauteur de Chartres.

Premiers km complètement déroutants : sièges baquet, bruit, odeur, chaleur !!!, passage de boîte, freinage non-assisté (comme la direction), pas d'ESP, pas d'ABS évidemment. Il faut réapprendre à conduire.
Et puis, arnaché dans le harnais 4 points, tu te rends compte que ton bras est trop court pour fermer la portière ou toucher l'écran du GPS-Téléphone que j'ai positionné trop loin sur le pare-brise

A des années-lumières de ma Tesla...

A chaque feu rouge : une énorme suée ! C'était la fournaise malgré les deux petites fenêtres à glissière ouverte au max
L'alu riveté à l'intérieur était brûlant : pas toucher !!

Pause essence : et là un flic en vacances vient me voir, il connaît Hommell, il est complètement dingue d'en voir une. C'est même lui qui m'a expliqué comment ouvrir la trappe à essence "compétition" avec serrure + loquet qu'il faut tourner à 90° encore une belle rigolade et une rencontre sympa.
Autour de nous, plusieurs personnes filment la Berlinette.

Evidemment, je ne tente pas grand chose en matière de conduite.
Mon fils, dans le Trafic, derrière, fait photos. Avant de lui aussi prendre le volant alors qu'il n'a que 8 mois de permis. Le veinard !

Le soir arrive, la Bretagne n'est plus loin, il fait moins chaud et je suis enfin plus détendu, d'autant que le trafic est très peu dense.
Je fais quelques "test" : quelles reprises ! Le moteur ne semble jamais s'essouffler. Il est rauque et ses 167cv emmènent la Berlinette sans peine.

On arrive vers 22h, il fait nuit. Garage et dodo...

PS : Le Taz, non ce n'était pas moi car je viens seulement de ramener la Hommell chez moi (56)... Ou alors Ronan y était (avait-elle la bande jaune sur le capot avant ?), mais je serai étonné, il habite loin.

La mienne est la RS, première évolution, avec moteur central arrière, 167cv, BVM 6 courtes et 940kg officiels.

Très sympa cette RS
Les premières versions, je n'étais pas fan de la découpe des ailes AR et des feux de ZX


Je suis souvent surpris du poids des voitures de ce type, hyper dépouillées et conçues pour être les plus légères possible.
940kg, ce n'est pas si léger, quand on compare à une berline confortable des années 90, comme la Peugeot 405, dont les versions de base pesaient moins de 1000kg, ou encore quand on compare à une ND bourrée d'équipements de confort (clim, assistances de conduites, infodivertissement, systèmes de sécurité...).
Je constate ça aussi sur certaines supercars modernes avec châssis carbone et habitacle dépouillé. Mais là je me dis que leur puissance importante demande des freins, trains roulants et transmissions surdimensionnés, et donc probablement beaucoup plus lourds

Je suis souvent surpris du poids des voitures de ce type, hyper dépouillées et conçues pour être les plus légères possible.
940kg, ce n'est pas si léger, quand on compare à une berline confortable des années 90, comme la Peugeot 405, dont les versions de base pesaient moins de 1000kg, ou encore quand on compare à une ND bourrée d'équipements de confort (clim, assistances de conduites, infodivertissement, systèmes de sécurité...).