Bonjour !

Je vais monter un silencieux FOX bientôt et je me demandais si j'en profiterai pas pour decat l'intermédiaire.
J'ai beaucoup de questions concernant les conséquences si je faisais enlever le catalyseur intermédiaire sur ma ND.
De plus j'ai lu que l'intérêt était très limité puisque le principal en amont sera toujours présent et briderait de toute façon l'évacuation des gaz.
(surtout corrigez moi si je me trompe)

Est ce que je vais gagner quelque chevaux à retirer le cata intermédiaire ?
Est ce que niveau moteur, je vais sentir un changement sur la monté en tours/min ?
Est ce que je risque de rencontrer des effets de bords non désiré (perte de puissance, trou dans l'accélération, monté dans les tours plus linéaire et moins fun)
A propos du contrôle technique, y a t'il un risque ?

Merci pour vos retour d'expérience.

Je l'ai fait sur ma nd 160 (decata cobra)
Gain de quelques chevaux
Plus de linéarité en accélération
Son plus sympa
Ça passe au ct car le catalyseur principal est encore là

Résultat : fonce

OK merci du retour.
Plutôt positif alors.
Dernier point c'est la revente du véhicule. Mais j'imagine qu'il peut être remis comme à l'origine.

Attention si je me trompe pas c'est celui en amont qu'il faut viré et pas celui qui ce trouve juste avant l'intermédiaire.
Donc il faut changer le collecteur complet.

En effet je viens de commander un collecteur pour precisement retirer le premier.

Pour le second inclu dans l'intermediaire, il y a aussi la possibilite de monter un cata sport plus permissif.

OK !
Ça change tout alors. Tu as un lien du collecteur que t'as acheté que je me rende compte ?

J'ai une ligne complète avec un cata sport 200cel, ça passe le CT.
Stan à raison c'est le 2eme qui fait le boulot, si le premier est supprimé, CT avec moteur chaud impératif.

OK donc ceci (image) c'est la suppression du cata entre l'échappement et le cata principal du collecteur. Je me trompe ?
C'est celui ci que je dois remplacer par un cata sport pour passer le CT ?
Mais je dois également changer celui en amont avec le collecteur ?
Les termes principal et secondaire me perturbe...sorry.

Attention c'est pu pareil là.
Enlever le second cata, ça se fait facilement, ça passe au ct et ça donne quelques chevaux pour environ 300e.

Enlever le premier cata intégré au collecteur, ça prend déjà un peu plus de temps, ça passe à certains ct mais pas tous, tu gagnes plus de chevaux mais ça coute beaucoup plus cher que le second.

C'est toi qui voit.

OK donc quand on parle de remplacer le cata principal (du collecteur) par un cata sport, ça passe au CT bien que le cata sport soit plus permissif ?
Ma réflexion première était bien d'enveler le cata secondaire celui juste avant l'echappement. Mais si le cata principal est toujours là est ce que ce n'est pas quelque part inutile ou trop peu de gain pour que ça en vaille la peine ?
@djpit, qu'a-tu fais sur la tienne ?

Édit : j'ai relu ton 1er post. T'as decata celui ci, le plus proche de l'échappement.

Celui qu'on appelle "catalyseur principal", c'est généralement celui en dessous.
Dans le collecteur, c'est un précatalyseur, utile à froid car il chauffe plus vite.

C'est ce que j'ai écris plus haut.
Je suis de ton avis.

+1

Darkmoutch tu t'emmêle les pinceaux

Perso je ne toucherai pas au deuxième, mais uniquement celui qui est sur le collecteur( c'est ce que font les proprio de NC)
Pour moi en virant le deuxième tu auras un soucis de pollution au CT et surement un le voyant défaut moteur, causé par la sonde après cata,qui va capter qu'il y a quelque chose qui ne va pas.

djpit,tu as fais une repro sur ta ND ?

Pour avoir évoqué le sujet avec le mécanicien, il m'a bien parlé d'une reprog nécessaire. Mais on est pas rentré dans le détail. (entre cata primaire, secondaire....)

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