J'ai commandé celui-ci:

https://skunk2.com/412-10-2000.html



Je n'ai pas encore d'avis car ni reçu, ni monté. C'est juste mon choix. Je planifie de monter donc ce collecteur avec mon intermédiaire avec catalyseur d'origine (donc celui sous la voiture) et le tout terminé par le silencieux Fox qui est dejà sur ma voiture.

L'idée au final est de reprogrammer en utilisant la suite Versatuner et une cartographie par SPS Motorsport. Si jamais un jour j'ajoute des arbres à cames, il sera très facile d'obtenir a nouveau la map adaptée via SPS.

Pour un dernier eclaircissement j'ai choisi cette voie car je ne souhaite en aucun cas aller plus loin au niveau mécanique (pas de compresseur ou autre fantaisie). Chaque cas a sa solution adaptée.

Merci pour les précisions.
En gros je dois virer ce collecteur d'origine (photo) qui inclus le pré cata, laisser le catalyseur secondaire ou le remplacer par un cata sport, et la je suis bien ? (reprog bien sur)

C'est ça.

Si ru conserve le second catalyseur d'origine, il est nécessaire de déplacer la sonde lambda qui est juste avant, juste après.

Je comprends la démarche. Pour ne pas que la sonde envoi une erreur en amont puisque plus de cata avant celle ci.
Mais si j'installe un cata sport pour remplacer l'origine, je dois aussi décaler la sonde du coup ?

Oui la sonde est en amont du cata principal (entre le cata principal et le catalyseur).

Sois tu peux décaler la sonde après le cata restant, soit utiliser un ecarteur de sonde comme celui fourni avec on collecteur :



Il y aussi la possibilité de supprimer la sonde electroniquement lors de la reprogrammation.

J'ai roulé un moment avec un collecteur décatalysé sans avoir déplacé la seconde sonde lambda.
A froid le calculateur comprend qu'il n'y a plus de cata après le sonde.
Mais à chaud il ne s'en rend même pas compte même en tapant dedans.
Il est quand même très bien géré ce moteur.

Si tu décides de remplacer le collecteur, choisi un modèle 4/2/1, c'est plus en adéquation avec ce moteur.
Plus de couple à moyen régime.