Bonjour,

Suite à ma crise de la trentaine et l'essai d'une A110 je me suis convaincu de sauter le pas et de partir à la recherche d'une petite voiture plaisir, tout en restant raisonnable, je suis donc logiquement arrivé à la MX5. La ND représentant un budget un peu trop élevé et n'aimant pas vraiment l'esthétique de la NC je suis donc parti à la recherche d'une NB/NBFL.

Après moult temps passé sur le forum à éplucher les diverses discussions autour des NB/NBFL, une déconvenue avec un vendeur proposant une magnifique NBFL Memories III aubergine et pas mal de recherches pour trouver une voiture avec des longerons viables, j'ai enfin fait l'acquisition d'une sublime NB Miracle 1.8L (BV6) couleur bordeaux

La voiture nous vient d'Allemagne, moins de 90k km au compteur, les longerons et le châssis sont en super état, seulement quelques micro défauts de carrosserie (qui mériterait un bon coup de lustrage) et une petit réfection du siège conducteur à faire

Seul ombre au tableau, la voiture est sur-rabaissée (-40mm par rapport au standard MX5, -20mm par rapport à une ETNA selon un garage spécialisé à coté de Dijon) et nous avons déjà frotté 3 fois (légèrement) en 600km ...
Je vais donc partir en quête de ressorts courts d'origine pour remplacer ceux en place actuellement.

Vraiment très heureux de ce petit bijou et de rejoindre cette belle communauté de passionnés

Voici une petite photo de la belle :


Et quelques indiscrétions sur ses dessous :








Et enfin la pire photo de l'intérieur des longerons :


A bientôt sur les routes

Bienvenue, belle acquisition !

Bienvenue

bienvenue et disons que la voiture est lie de vin , comme ca on réconcilie tout le monde

Bienvenue à toi! Elle est bien propre cette nb! Je compatis pour le rabaissement, quand j'ai acheté la mienne j'ai du la garer chez le voisin car elle ne passait pas le trottoir devant chez moi je venais de faire 500 bornes sans problème et les derniers metres étaient impossible.
Au plaisir de se croiser aux alentours de Dijon

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Bienvenue !
Très belle acquisition

Bienvenue.

Beau modèle.

Par contre, contrairement à ce qui t'a été dit, les Etna ne sont pas plus basses que les MX5 "standard"

Merci pour vos retours.

Peu être une mauvaise compréhension de ma part, je pense qu'il parlait d'une mx rabaissé de manière équivalente ou via l'option châssis sport proposé par Mazda à l'origine.
De mon coté je n'ai pas trouvé d'info coté sur cette fameuse option avec rabaissement OEM...

Si vous avez des pistes ou des conseils sur des références de ressorts pour se rapproché du standard sport, je suis preneur

Bilstein B6 montés d'origine sur les Sportive allemandes, certaines anglaises/suisses et italiennes; et je crois que les 10AE avaient ceux-là aussi; réf des ressorts, je ne sais pas; marquage jaune je crois, certains vont te confirmer tout ça !

Jolie, c'est l'équivalent de la "Cuir et Bois" vendue en France au printemps/été 2000, malheureusement seulement en 1.6

A l'étranger elle était aussi dispo en 1.8 BV6, celle que tu as ->

Les dessous sont très beau, les longerons aussi

Pour le rabaissement, j'ai eu peur au début, mais visuellement il n'est pas choquant. Aucune Mx5 n'était rabaissée de série (donc le garage spécialisé n'est peut-être pas si spécialisé que ça )

Pour avoir l'équivalent du "châssis sport", tel que la 10AE, c'est Bilstein B6 (ils sont jaunes) et (je pense) ressorts d'origine. Elle n'était pas rabaissée.

Pour résumer, chez Bilstein il y a différente réf: B4 (équivalent origine), B6 (un peu plus sport, la monte d'origine de certaines Mx5), B8 (la même chose, mais tarés différemment pour être associés à des ressorts courts) (*)

Tu peux déjà regarder dans l'ouverture de la porte (je ne sais plus laquelle), tu dois avoir une étiquette avec des infos sur la voiture (numéro de châssis, code couleur...).



Tu as la mention "SUSP" qui comme son nom l'indique concerne la suspension, et donc "le châssis"

Il y a STD "Standard", SPORT et HARD de mémoire. Il y a eu débat il y a longtemps, histoire de savoir à quoi ça correspondait. Je ne sais pas si on a eu le fin mot de l'histoire d'ailleurs, il faudrait que je retrouve ce topic.
De mémoire entrait en compte la présence ou non de l'ABS, des éventuels amortisseurs Bilstein, barre anti rapprochement, différentiel, big brakes, bref, un beau merdier

Stef

(*) Il existe aussi des B12, B14 ou B16 (mais ces réf n'existent peut-être pas pour la Mx5) mais je ne les connais pas. On doit passer dans le domaine des trucs réglables, mais me limitant à un usage balade (éventuellement sportive) ou à de la piste en amateur, aucune utilité pour moi.

belle acquisition! profite

Bienvenue très belle’ et qui semble super saine . Bravo

Les ressorts proposés à l'époque en accessoires Mazda étaient les Eibach -30mm.
Si je compare à ta photo, je dirais que les Eibach rabaissent autant devant mais un peu moins derrière.

superbe !
la bienvenue

Humm, je n'ai rien dans les portes... seulement la plaque gravé dans la baie moteur...