Belles modifs et pas inutiles.

Cela me fait super plaisir de voir que Gally n'est plus toute seule avec les barres MazdaSpeed.

Ton ressenti confirme également ce que j'avais déjà évoqué et je suis bien content de voir que je ne suis pas le seul à ressentir cela. C'est vraiment top et tout ce que j'espère également, c'est que ce genre de retour d'expérience puisse faire évoluer les avis parce que je trouve que c'est une autre voie d'amélioration de nos mimix, et comme tu le dis, un préambule à la réflexion quand on souhaite modifier ses suspensions.

Extra ! Profites en bien

ianik !

Beau retex !
Il faut que tu en fasses aussi profiter le sujet dédié, STP

Sinon, le petit flap inférieur m'intrigue beaucoup...
J'aimerais bien connaître sa fonction exacte (j'aime bien comprendre les choses, moi )

C'est un appendice aérodynamique qui corrige le flux d'air quand le kit aero (MazdaSpeed ne l'oublions pas) est installé. Bizarrement on retrouve ce petit flap sur toutes les RF. C'est simple à installer, 4 rivets et ca vaut 20€ en concession, je peux donner la réf si nécessaire.

Merci Aerogela !
Sans le kit aéro, on a juste deux demi lames avant (une droite et une gauche) et rien au centre, donc le flux d'air passe en direct.
Avec le kit aéro, les deux demi lames (qui ont une forme identique) sont raccordées entre elles par une autre lame (le tout en monobloc), l'air ne passe plus en direct et ce petit flap corrige donc peut-être les turbulences liées à cette lame supplémentaire
Ce flap est monté sur toutes le RF ? Avec ou sans le kit aéro ? Bizarre...
Je veux bien la rèf, STP

Voilà la réf N248-56-114A 18.66€ HT en concession et 6 rivets B25D-56-398 1.73€/u HT (d'après l'EPC mais 4 sur la photo de Ianik)

Installé d'origine sur toutes les RF (précisé dans l'EPC Mazda), sans kit aero, pourquoi... aucune idée.

pour les infos, Aerogela !

Mazda l'a installé sur RF pour tenter de compenser le surpoids arrière. C'est toujours 0,2 kg de plus à l'avant.
OK, je sors !

Très étonné que vous ne le sachiez pas encore....c'est tout simplement parce que les RF sont bien plus rapides que les versions ST, connu chez TOUT les passionnés de MX.

Aujourd'hui le programme c'était montage de collecteur. Pour rappel c'est un 4en1 Skunk2. Tout s'est passé correctement sans aucune difficulté.

Démontage en 25 minutes, bascule du moteur comprise en démontant le support moteur passager et en levant un peu.






Montage du nouveau en lieu et place. Il est fourni avec une rallonge pour la sonde lambda ainsi qu'un détrompeur pour la sonde après catalyseur.




Une fois tout serré au couple, petit tour pour voir si tout va bien. J'ai bien pris soin de le néttoyer au nettoyant frein pour le dégraisser et il a pris une belle couleur en chauffant.



En tout et pour tout en ne cherchant pas à battre un record, avec un peu de musique et petit café au milieu il faut compter deux petites heures.

Niveau sonorité, j'ai un intémediaire d'origine et un silencieux Fox. Le tout s'accorde merveilleusement bien. C'est bien plus sonore et sportif quand on en a envie et totalement inaudible en vitesse stabilisée. Je dois encore valider ça sur autoroute mais je suis pour le moment très satisfait.

Great job! Il fait sérieux ce collecteur dans la baie moteur

Le cata a sauté du coup ?!
Va falloir surveiller que le détrompeur fasse le job convenablement et que le voyant moteur reste éteint

Oui le premier catalyseur est parti mais il reste le second en dessous. On verra pour le voyant moteur mais à priori pas de raison à la vue du montage.

Tu l'as commandé chez quelle enseigne ce Skunk2 ?

Chez Tegiwa en UK; je me suis décidé suite à une offre de fin d'été de -20% sur tout le site.

Il est magnifique ce collecteur, c'est vraiment une belle modification et si la sonorité est encore mieux c'est extra.
Hâte de me lancer dedans aussi