Bon, j'ai pour ainsi dire fini le montage des combinés aujourd'hui. Côté rapidité ce n'est pas glorieux et j'ai dû appeler le frangin à la rescousse ! j'ai aussi galéré pour les arrières.
Pour rappel j'avais commandé une version Street (silent bloc, tarage 6kg devant, 4kg derrière) mais à la réception c'est 6kg aux 4 coins .

Même problème pour Angebenoit, le fournisseur n'a plus de 4kg donc nous a mis des 6kg en lieu et place. Discussion en cours...
Je décide de les monter qu'en même et après m'être bien planté sur les réglages (la voiture était posé sur le cric ) j'arrive à retrouver une hauteur identique sur l'avant (145mm à la feuillure) mais pas à l'arrière (125mm d'un côté et 132mm de l'autre) au max.

Je vais remettre 125mm aux 4 coins comme me l'a suggéré Angebenoit et Akpo35 et on verra ensuite. Au premier essai cette apm, j'ai trouvé l'avant très bien amorti et l'arrière un peu sec tout de même.
A suivre.

J'ai aussi demandé des rallonges pour le réglage de dureté à l'arrière au fournisseur. Pour commencer j'ai mis le réglage de dureté à 14 sur 24. 24 étant le plus dur.

Pour le réglage de la détente. Il faut que tu partes du réglage le plus dure, c'est à dire complètement vissé. Puis tu comptes les clics en dévissant. C'est bien ce que tu as fait ?

Pour la hauteur. Comme je te le suggère. Descend l'avant seulement de 10mm de chaque coté. Et ensuite tu mesure. Il est fortement possible que ça te remonte l'arrière un peu.

Oui c'est bien ce que j'ai fait. Je viens de régler ce refaire la hauteur et je suis entre 120 et 123mm avant roulage.
Par contre, pour l'avant droite, le réglage de hauteur avait bougé, le contre écrou n'était plus à sa place. Je ne l'explique pas. Ce matin je me suis assuré que les 4 quatre étaient bien serrés, à suivre.

J'ai fait 80km cette apm et le setup est franchement sympa même si les ressorts 6k à l'arrière c'est un peu trop raide pour moi. Je vois avec le fournisseur pour récupérer des 4kg comme prévu à l'origine.

La voiture prend clairement moins de roulis, j'ai gagné en grip et je sens bien la voiture soudée à la route. L'incitation à l'attaque est encore plus grande , on se sent en confiance !

Elle me semble bien basse pour une voiture qui devait rester en hauteur d'origine

La photo me donne la même impression, pourtant si j'ai bien compris, c'est 20-25 mm de rabaissement quelle a comme réglage. Esthétiquement c'est joli comme rendu en tout cas, mais à titre purement personnel, je dirais qu'il ne faut pas aller plus bas.

Je n'ai pas repris les mesures après avoir roulé comme sur la photo. Elle est peut-être encore descendue un peu mais normalement elle est entre 120 et 123mm à la feuillure. Avant elle oscillait entre 143 et 150mm.

Suite échange avec Benoit, je n'ai pas reçu les bons amortisseurs arrières d'où le rabaissement trop important pour moi. J'avais pourtant précisé que je voulais garder ma hauteur d'origine lors de la commande mais soit je n'ai pas renseigné le bon champs soit la consigne est passée à la trappe. Pour autant l'avant semble conforme, je peux garder ma hauteur d'origine.

Dans tous les cas Michael de chez Zenky Racing est très réactif et la communication passe très bien. Il souhaite que ses clients soient satisfaits et va faire ce qu'il faut, je n'en doute pas.
Va falloir que je redémonte tout mais maintenant je sais comment faire, je vais nettement moins galérer .

Heureusement qu'il est très réactif, mais c'est vrai que tous ces petits "cafouillages" sont pénibles.
Ça implique de monter, démonter, contrôler tout pour avoir ce que l'on veut. Je suis persuadé que cale va bien se terminer, mais voilà c'est toujours pénible.

Content que la modification te plaise.

Je te dirai ça quand tout sera rentré dans l'ordre (test en cours par Angebenoit ) mais oui le setup semble sympa.

J'ai reçu un petit cadeau cette semaine....je vais attendre un peu pour le montage. Celles en place sont encore quasi neuves.

Tu peux me donner le lien là où tu les as eues ? Car l'avant n'est pas disponible quand je cherche. Merci

https://www.rhdjapan.com/dixcel-high-pe ... -nb8c.html
Je n'ai pas encore regardé si c'était les bonnes mais j'espère bien !

J'ai mesuré l'écart entre bord d'aile et centre de roue comme il est d'usage :
305mm en moyenne. Entre 300 et 310mm pour les 4 de bord d'aile à centre roue.