Juste pour le fun, ce matin j'ai pris un temps pour faire 2 petites vidéos sur voie rapide/autoroute/barrière de péage.

L'une stabilisée pour donner un peu l'ambiance du HKS et l'autre en sortie de péage pour donner un aperçu de sa reprise. Je trouve qu'on arrive à identifier le second souffle à 5000 tr/min qui n'existait pas avant le gros papillon et amplifié par le HKS. Le tout dans l'ambiance sonore de ce dernier

Quoi, qui a dit que j'étais en train de construire une Mazda 2 MPS ?

Stabilisée :

https://photos.app.goo.gl/hCNQRVd4rcSNkRr87

Reprise (20-130 / 2-3e).

https://photos.app.goo.gl/thN1ZJBbwjbeuPJf9

Sympa le gros compte-tours au milieu

Oui, c'est con mais c'est un détail que j'apprécie, je préfère un bon compte tour, qu'un compteur de vitesse, sachant qu'en plus j'ai la vitesse dans l'affichage tête haute.

A l'instant, je rentre de Lyon et c'est vraiment une super petite caisse, bien trop efficace sur route ouverte
Je suis toujours autant surpris par le plaisir de conduire qu'elle procure.

C'est bien là le cœur du problème aujourd'hui, pour les passionnés que nous sommes

Un air de RX-8 ce compteur !

Oui
J'ai encore des beaux terrains de jeu en montagne, facilement accessible, même la montée des gorges pour rentrer chez nous est un vrai plaisir en dehors des heures de "commutage".


C'est vrai, je percute seulement, par contre on ne joue pas dans la même cours question rev limite

Le prochain cadeau de Yûko, pour ses roues hiver. (Oui c'est une honte, je sais )

16x7J ET45, parfait pour le 205/55 R16, JDM, forgées et compatible étriers Brembo. Que demande le peuple...
Si vous suivez bien les messages du forum, vous connaissez le fournisseur



c'est un avant goût de ce vers quoi elle se dirige.

Magnifique

Merci

Je trouve que la 2 a vraiment beaucoup de potentiel et les Japonais l'exploite et encore plus en Thaïlande.
Les Rays de la ND en 16" sont totalement compatibles et permettent de monter les étriers Brembo, puisque la 2 peut les recevoir sans modifications (juste une cale entre le moyeu et le disque de 5 mm).

Voilà ce qu'on voit au Japon (l'image du message précédent) et une vue un peu plus large de roue en 205/55 R16.



En passant de 252 mm à 280 mm et avec les Brembo, cela rempli plus la roue et c'est un kit gros frein facile à mettre en œuvre avec tout le panel de pièce JDM dispo. J'irai chercher les disques à bols rapportés Projectµ et je crois qu'on sera bien. La jante fait 6.1kg, celle d'origine dans les 8.4 et en 5.5" de large, autant dire que l'impact sur les masses non suspendues va être très sensible.

Quelques petits news de Yûko, qui vient de franchir les 125000 km.
Il était l'heure de lui faire sa vidange, je la réalise tous les 8000 km, et c'est la 3ème cette année... Un beaucoup roulé avec, il est vraiment temps que je me trouve une 3ème pour me permettre de conserver Yûko et Gally et de les utiliser que pour le plaisir.

Travaille classique, vidange (Liqui Moly Special Tec AA 0W-20), filtre à huile PIAA Twin Power Z6M, le filtre à air HKS (je le change à chaque vidange) et, et... les bougies !
Oui enfin me direz-vous...

Mécaniquement, aucune difficulté à sortir, le puit est d'une propreté "sortie d'usine", les bobines idem. J'ai pu légèrement observer à la lampe torche le haut des pistons, c'est franchement propre.

Voilà en image les bougies d'origine (ILKAR7L11 donc déjà des NGK). Plutôt agréablement surpris à la vue du kilométrage.





Je me demandais l'origine de la coloration brune de la base de la faïence...
A priori, rien d'anormal.



Yûko est donc maintenant équipée des NGK Premium RX au Ruthénium.





Montage, sans soucis et serrage au couple prescrit (15 - 20 Nm), identique sur le workshop manual et sur la boîte des bougies.

Au démarrage, c'est flagrant, le moteur semble tourner de manière plus stable, le bloc ne vibre pas.
Au roulage, elle accélère clairement mieux, de même, la réponse de l'accélérateur est plus rapide, elle semble plus coupleuse à bas régime. De plus, la sonorité du moteur est moins importante et légèrement plus aigüe.

Très content d’avoir évolué vers ce modèle, maintenant le « next step » ce sont les bobines hautes performances. J’aurais une base de comparaison avant après. Gally, elle, ira directement à bougies + bobines.

Impec

Bizarre la couleur orange, on dirait qu'elles ont eu chaud

Sinon c'est les mêmes bougies que pour le 2L ?

Oui bougies et bobines sont identiques avec la mx5 1.5 et la 2.0L.

Oui la couleur m'a surpris, mais c'est à priori bien de l'effet couronne et c'est assez logique.

Il y a deux jours j'étais entrain regarder pour changer celle de ma ND,par ce modèle justement.
J'ai trouvé un site et ils parlent de réajusté l'espacement à 0.8mm.
Un avis la dessus ?

https://japansparkplugs.com/boutique/fr ... arx-p.html

C'est de la connerie, c'est écrit en gros sur la boîte de ne pas toucher à l'écartement

Ok merci de ton avis