ouep j'avais oublié à quel point elle est faiblement kilométrée ta NB, ça fait rêver !

si c'est pas indiscret tu l'avais acheté combien ?

oui pour le cric dont je parle dans ton cas c'est pas forcément le plus pratique en effet !
quoi que en descendant le pont y'aurait moyen sans effort

je suis presque étonné que tu n'aies pas de vérin de fosse ceci dit
ce genre là je veux dire : https://amzn.eu/d/9ET8Xx5

ouep moi je vois 19-25 n.m sur ma RTA pour les vis du plateau de pression (c'est pas beaucoup en effet) mais il me semble que les vis sont munies de rondelles grower pour verrouiller le tout

On avait acheté la NB 10 000€. Et je l'ai rachetée à ma sœur 10 000€.

C'est un budget, mais prendre une NB à 7000€ et avoir des longerons à refaire et de la mécanique et tu dépasses largement les 10 000.

Dans le Nord il y a une NB 1.8L grise avec 42 000 kms, état neuf, j'avais demandé des photos du dessous.
Tu l'achètes, tu remontes tes pièces performances dessus et tu revends les autres pièces de ta MX. Au final tu auras une belle NB pour moins de 10 000...


Pour le verin de fosse, vu que mon pont ne lève que 1.20m, il faudrait un vérin qui descende à 60 cm environ et je n'en trouve pas.

Pour les vis c'est du 8 et le pas est assez fin. Donc finalement j'ai serré à 30 Nm par acquis de conscience.

Pour info j'ai choisi un embrayage SACH. C'est inscrit made in japan sur la butée et il y a exactement les mêmes inscriptions que sur celle d'origine. C'est un sacré hasard.

On va dire que le hasard fait bien les choses
C'est peut-être encore Sach qui fournit Mazda en première monte aujourd’hui.

oui c'est identifié depuis pas mal de temps, j'avais constaté ça aussi sur mon embrayage Exedy siglé Sachs et Aisin

les butées d'embrayage c'est frappé NTN Made In Japan à tous les coups, quel que soit le distributeur

c'est cher pour une NB mais elle semble le valoir


on est d'accord heureusement j'ai pas mis la moitié dans la mienne (... à l'achat... )


par curiosité, combien le tarif de la 42 000 km ?

ça fera sans doute le bonheur de quelqu'un d'autres, perso je m'y lancerai pas, ça serait dommage de dépouiller un bel exemplaire pour la coursifier, et puis trop loin, trop cher, pas d'place, j'ai déjà mon moteur de rechange en cours de démontage/réfection avant swap


ouep c'est clair, vu la taille, ça va être compliqué, reste le cric dont je parlais en premier lieu, ça me paraît le plus adapté/safe/easy dans ta config de pont

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2724010688

Je me suis trompé, elle a 45 000 kms et elle est actuellement à 13 000€ et ils ont déjà baissé le tarif 2 fois car au départ elle était à 15 000€ puis à 14 000€.

Faut attendre encore un peu, je pense à 10 ou 11 000€ elle va partir.


Impec pour ton moteur, va falloir que tu nous présentes ça

Pas tellement dorénavant, pour un exemplaire exempt de rouille. Je ne vendrais pas la mienne à moins et elle a 138000km.

J'ai regardé les tarifs sur leboncoin. En 1,8L, la première LHD en état correct d'après l'annonce est à 7500€ et elle a beaucoup plus de kms...

Les autres annonces avec le 1.8L sont nettement plus cher https://www.leboncoin.fr/recherche?category=2&u_car_brand=MAZDA&u_car_model=MAZDA_MX-5&gearbox=1&regdate=min-2004&horse_power_din=120-max&horsepower=8-max

oui c'est vrai dans l'absolu !

je voulais surtout dire que c'est cher pour moi, surtout en comparaison du prix auquel j'ai acheté ma merguez y'a 2 ans, et que certains trouvaient déjà cher par rapport au marché d'il y a quelques années

comme quoi, même la génération NB subit aussi une grosse bulle

ouep c'est prévu pour le moteur/swap ++, ça fera sans doute l'objet d'un "gros dossier"

pour l'instant ça reste que du tease sur Insta

yes merci pour le lien !

wouah magnifique, 45 000 km dans cet état, c'est limite incroyable !

même si j'avais les moyens (ce qui n'est pas le cas) j'aurai vraiment beaucoup de scrupules à en faire l'acquisition pour la dépouiller à la pistardiser

bon après la config est vraiment très classique
pas de quoi non plus sauter partout à ce niveau-là

Je te rassure ça l'a été pour moi tout autant. Je l'ai payée 7300€ il y a juste 8 ans et je savais qu'elle était sans rouille, importée et vérifiée par un ancien du forum avec des tonnes de pièces neuves (mastervac, 4 disques, 4 pneus, révision complète, distri, bobines, bougies, faisceau d'allumage, chassis 100% protégé mais pas camouflé, pas un gramme de rouille). Bref la voiture qui n'existe pas et vendue par le spécialiste de la MX5 en Allemagne Autohaus Willbold.

Je n'aurais pu me permettre de rajouter des frais à ce moment de ma vie.

Quelques nouvelles bonnes et une moins bonne.

On va commencer par les bonnes.

J'ai reçu les jantes OZ ULTRALEGGERA en 15x7. Pour l'instant j'ai remis les pneus que j'avais car ils sont très bon.

J'apprécie vraiment le style et avec -30 mm partout je trouve ça parfait sans être trop bas.

















Et montage des durites avia Il motorsport.

Sinon j'ai fait la fête au silencieux Driftshop. L'objectif était d'avoir une sonorité proche de ma ND. Finalement c'est plus soft mais c'est très bien.