Si je compare à la ND qui d'origine est à 355 - 360 c'est déjà un sacré rabaissement ! Tu as les données d'origine ?

Normalement je suis à moins 25-30mm pas plus.

D'origine sur la NB j'avais 350 mm aux 4 coins.

Donc c'est un gros rabaissement que tu as fait.

En général, j'aime avoir un passage de roue homogène autour de la roue, à l'oeil, je dirais que si tu passes à 325 ca serait top.

Les mesures prises à l'époque sur ma NBFL :

Origine : 350 - 360
En Eibach -30 : 315 - 330

Quelques photos prises aujourd'hui, pas de soleil mais c'était agréable de rouler décapoté. C'est même idéal .

Si tu ne change pas les roues, 4 cales aux 4 coins pour faire sortir les roues vers le bord des ailes et elle sera tip top

J'aime beaucoup le rendu esthétique, c'est top
Merci pour ces photos.

C'est bas

La majorité des MX5 sont beaucoup trop hautes à mon goût d'origine.
Je préfère donc rabaissées.

Ici, elle est quand même fort basse, ce n'est pas moche mais on voit clairement qu'elle est rabaissée. Pour une 10AE d'origine, j'aurais peut-être préféré un rabaissement de max 2cm pour paraitre presque d'origine.

Au final, à part les mauvais ressorts reçus, qu'est-ce qui empêche de la remonter ? Est-ce qu'il y a finalement moyen d'obtenir une hauteur d'origine comme semblait l'indiquer le fabriquant ?

Avec ma NBFL en Eibach, je n'ai quasi jamais touché la lame avant par contre c'était plus problématique avec les renforts de châssis (il y en a probablement moins sur ta NB)
Je serais les fesses sur les coussins berlinois, les routes bombées, les butées de portail, les pentes de garage, ...
Sur la ND, c'est beaucoup plus relax, tout est plat en dessous, rien ne dépasse et je suis 2cm plus haut à ce niveau par rapport à ma NBFL. Je dois juste faire gaffe avec la lame du kit aéro.

Pour l'avant, aucun problème je mets la hauteur que je veux mais pour l'arrière, Zenky m'a envoyé les amortisseurs avec un corps court contrairement à ce qu'a reçu Benoit. Maxence, lui, a normalement la même config que moi à l'arrière (prévu pour un -30mm d'office) et c'est qu'il a demandé, pas moi .

Je pense aussi que d'origine la mienne est plus basse que les NB/FL classiques, c'est souvent ce que l'on m'a dit. Je dois être d'origine à -10 ou -15mm par rapport aux autres.
Si bien qu'aujourd'hui je dois me retrouver avec un -40 ou -45mm par rapport à d'autres NB/FL.

J'ai remonté au max les amortisseurs arrières. Il y a une délimitation sur le filetage et je pense qu'il ne faut dépasser celle-ci.

Ah OK, je pensais que seuls les ressorts étaient mauvais.
Ils vont te renvoyer les bons ?

Les ressorts aussi , j'ai demandé des 4kg et j'ai eu des 6kg en 160mm.
Pour l'instant c'est beaucoup de blabla qui me fatiguent un peu. Benoit a testé les 180mm/4kg et pour lui c'est bon mais Zenky pense que cela peut être dangereux et que les amortisseurs peuvent arriver en butée.

Donc ils sont partis pour une phase de tests réels en France par un proprio de NB avec des 200 et des 220mm en 4kg. A suivre.

C'est chiant J'espère que ca va se résoudre.

Quelques nouvelles...

Montage aujourd'hui avec nouveaux amortisseurs et nouveaux ressorts.

Image





L'ancien combiné et le nouveau :



Mode 4x4 , j'ai réhaussé l'avant de 20mm et pour l'arrière je l'ai mis en plus haut sachant qu'avant roulage le plus haut est déjà 40mm plus haut que l'origine. Je ne vais pas rester comme ça bien sur mais je ne voulais pas me taper le réglage de hauteur sans avoir rouler un peu.

C'est radical