bonjour, Tout est dans le titre.

je me suis bien renseigné, j'ai bien lu ce forum dans tous les sens ('fin pas vraiment, c'est tellement vaste que j'ai plutôt lu en diagonale )
je kifferais une NB NBFL 1.8l. Tout mes critères sont cochés:

fun a conduire, propulsion, autobloquant, répartition 50/50,ras du sol, bref se faire plaisir a 70km/h, je trouve ça cool de nos jours.
pas trop chère a l'achat
pas d’électronique donc facile à bricolé, pièces pas chère et facilement accessible.
sans oublier (et c'est hyper important) une communauté d'amoureux qui suscite la passion et le partage.

honnêtement j'ai littéralement craqué pour cette voiture... MAIS... quand je lis sur ce forum, et ailleurs, les problèmes de corrosion de longerons, des bdc, du train arrière,etc.!!!
honnêtement ça donne envie de fuir. Sérieux comment on peut acheter un bagnole en sachant quelle pourrira inexorablement si on ne met pas un billet de 3000€/5000€ pour essayer de la préserver ?

j'en arrive à ma 1er question:
Est il raisonnable, aujourd'hui, de chercher une NB(FL) saine, non rénovée avec peu de kilomètre ?
j'ai quand même lu sur ce forum qu'aussi belle soit une NB sans trop de rouille aujourd'hui, elle sera pourrie demain !!!

si j’achète, c'est pour garder, et je n'ai pas forcement envie de faire 3k€ ou 5k€ de carroserie dans 5 ans.

ha oui, j'ai oublié de dire que mon premier investissement pour la mx-5, c'est une camera endoscopique.
...
(j'ai bien lu vos conseils)

Si tu as la chance de tomber sur une comme la mienne, qui a été refaite sur tous les points que tu cites, tu es parti pour 10/15 ans tranquille ! après, tout dépend de la façon dont tu vas l'utiliser, daily, donc sous la pluie, à la montagne, donc potentiellement sur des routes salées ... Bonne recherche ! Et qu'appelles tu un bon tarif ? si les travaux ont été faits, ne compte pas en trouver une à moins de 10000 AMHA ...

Mon utilisation ?
3eme voiture au fond du garage toute l'année.
Utilisé pour les belles journées et se faire plaisir.
Donc pas de pluie, encore moins de sel, pour ses prochaine années.

10.000 ça me semble raisonnable en budget pour un model saint, mais on trouve pas grand chose en ce moment sur les annonces.
Ha oui, est ce que tu trouve que 10k€ pour un modèle non traité (mais saint), c'est abusé.en sachant qu'il faudra forcément traîter a ses frais plus tard)

Je pense oui; encore que, tout dépend de la façon dont elle a été utilisée; si elle vient de Madrid, aucune crainte à avoir; si c'est une allemande d'origine, ou une bretonne de la côte, tu peux être sûr que tu auras droit aux frais de dérouillage ! Pour 10000, tu peux trouver une NC, mais attention, comme tu le dis, à la conso d'huile ...

quoi penser de ca par exemple,
NBFL, 2003, 1ere main, 75000km.11K€ Jamais traiter il semblerait.
en vente depuis plus d'un mois, donc je suppose pas une si bonne affaire !!!

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2862

je suppose que tout le monde l'a déjà vue, et que je débarque

Vu l'état cosmétique, vas y, fonce ! La baie moteur est comme neuve, je pense que tu n'as rien à craindre. Demande des photos des dessous, mais vu le kilométrage....

Pas d'accord malheureusement une baie moteur ça se nettoie, et il n'y a aucun lien entre son état et l'état des longerons ou bas de caisse. Avec le temps il nous semble d'ailleurs ici que les NB les plus lavées et entretenues sont celles qui ont rouillé le plus vite...
Ces problèmes de rouillent sont causés par de l'eau qui s'infiltre là où en principe elle ne devrait pas, par des endroits qui n'ont pas été prévus contre ça. Et comme il n'y a pas la moindre photo des dessous sur cette annonce, la circonspection est de mise !

Pour les longerons : divers perçages (il faudrait retrouver les photos mais pour moi c'est assez évident), dont un non débouchant formant un magnifique entonnoir entre les deux tôles, et un taraudage en plein dans le passage de roue gauche.
Pour les bas de caisse : évacuations de capote bouchées, et peut-être joints de phare AR HS qui laissent l'eau entrer dans le coffre.

Ba c'est ce que je pense aussi.
Même une 1ere main avec un propriétaire maniaque (mais pas forcément au courant de ce problème de corrosion) peut se retrouver "pourrie" de l'intérieur.
Je vais attendre la caméra, et si je vais la voir, inspection des longerons.
J'ai juste ?

Oui mais aussi l'inspection des dessous.

Disons qu'on peut connaître 80% de l'état en regardant en-dessous, aux bons endroits.
Bas de caisse, bords d'aile : photo de près, bien perpendiculairement à la surface inspectée, la moindre cloque visible = c'est à refaire
Longerons : par le passage de roue, idem, si ça n'est pas parfaitement plat, c'est +- cuit mais c'est cuit
Et sur une photo globale du dessous, par l'avant et l'arrière, si les trains roulants, la visserie, le berceau, sont déjà tous piqués, ça n'augure rien de bon pour le reste. A noter que l'état de l'échappement, en revanche, n'est pas représentatif du reste, il pourrit "naturellement"

Ha oui, tant que ça !!! Visserie train roulant piqué, c'est déjà mauvais signe ?
Parce même une voiture classique, ba après 20 ans, on peut pas lui reprocher d'avoir la visserie et trains piqués.
La nbfl sur lbc ,(lien ci-dessus), j'ai récupérer une vidéo par le vendeur.
Le train arrière et la visserie sont piqué, mais bon... 20 ans quand même la caisse.
Je vais essayé de mettre un lien.

C'est un pro il doit avoir un pont, on avait fait celà il y a 6 ans avant l'achat de la notre

Y'a piqué et piqué.
Pour la visserie, je dirais : si on voit encore distinctement les filetages et les arêtes des pans des boulons, ça va. Quand les filets commencent à être noyés dans la rouille, là ça annonce des desserrages... sportifs.
Concernant les trains, si le noir laqué en-dessous est encore majoritaire et tient bien, ça va. S'il s'écaille en plaques, ou qu'on ne fait plus que le deviner, ou que par endroits la tôle s'effeuille dans l'épaisseur, là y'en a plus pour longtemps.

Vidéo bdc de cet fameuse nbfl

https://youtu.be/3TqSR3hbkiI?feature=shared
https://youtu.be/cS7p5UcTJ3E?feature=shared

Vous en pensez quoi ?