Pour moi le problème vient du roulement appelé FRONT BEARING sur ce dessin.

Dans le doute je vais sûrement changer les 4 roulements du pont.

Par contre la douille d'écrasement est difficile à trouver, si quelqu'un a un plan de préférence en Europe ça m'arrange.

Pfiouuuuu ... Quel courage !

Je te cache pas que ça me saoule de tout redemonter, mais bon, je ne peux pas rouler comme ça, ça va sûrement s'empirer.

ah oui quand même!
Tu n'est pas du genre à faire le boulot à moitié toi, impressioné par le boulot de dingue et de précision.

Jolie boulot, c'est propre

Merci

Bravo Angebenoit et merci pour toutes ces photos

C'est vraiment du boulot tout en finesse à réaliser et qui demande un peu de matos de métrologie. J'ai vu que tes outils étaient à ±0.01 mm et on oublie trop souvent les marges d'erreurs quand on fait de la science. Je me souviens qu'on me disait souvent quand on faisait des réglages "Mieux que bien, c'est mal"

Enfin là, c'est top, c'est avec ce genre d'expérience qu'on progresse aussi.

Merci

Vu que je ne bosse pas aujourd'hui et qu'il faut battre le fer tant qu'il est chaud. J'ai attaqué.

1h pour mettre le pont par terre.

1h30 à sortir les roulements et toutes leurs bagues. Je confirme que c'était bien uniquement le roulement en bout de nez qui est HS. Mais bon, vu que tout ce petit monde à vu passer les morceaux et la limaille de l'autobloquant Fuji. Je me dis qu'il faut mieux repartir sur du neuf...





Et pour comparer le bruit du roulement hs sur le Fuji.

[youtube]https://youtube.com/shorts/YWyCqZZo6xg?si=ma--ADnSHZsLlNAx[/youtube]

galère pour poster une vidéo j'y arrive jamais, si quelqu'un arrive à poster cette vidéo proprement. Moi j'abandonne

https://youtube.com/shorts/YWyCqZZo6xg?si=ma--ADnSHZsLlNAx

En comparaison avec celui de mon TORSEN (pourquoi j'arrive à publier cette vidéo et pas l'autre )

J'ai reçu les roulements neufs et ils sont monté. Il me manque la bague d'écrasement neuve qui est en chemin.

A noté que vu que ce pont va être refait à neuf et renforcé au niveau de l'autobloquant, j'ai décidé de le peindre en rouge car le rouge c'est plus solide et ça va plus vite

Intéressant ce topic!
Bon courage

Merci

J'ai la même presse 12T que toi ... mais en rouge !
J'ai donc une presse plus solide et qui va plus vite

Effectivement la tienne est mieux

Douille d'écrasement neuve comparé à l'autre. 1,5mm d'écart.



On remonte. On écrase la douille et on vise le couple de rotation de 1Nm. Moi j'ai choisi la méthode du bras de levier. Mon levier est équilibré et ma prise de mesure est à 22cm. 1Nm correspond à 100gr à 1m. Donc pour 22 cm il faut 454gr.







Une fois le couple trouvé. J'ai choisi de noter la position de l'écrou et de réutiliser le même en mettant un peu de frein filet moyen.





Dépose de l'écrou et de la tête de nez pour monter le joint spy.