Bonjour à tous !

Les heureux possesseurs de NBFL avaient déjà la rouille comme épée de Damoclès au-dessus de la tête, on sait maintenant qu'ils ont aussi la vanne EGR qui peut se mettre en court-circuit et faire cramer un composant du calculateur moteur. "Peut", mais en fait, ça semble voué à arriver à toutes un jour ou l'autre
Le démontage des calculateurs suggère que seules les 1.8L sont concernées mais vu le coût du bidule et l'inutilité complète de la vanne, ce serait dommage d'en priver les 1.6L Il y a eu au moins un cas sur 1.6L donc elles ne sont pas à l'abri.

On savait déjà qu'on pouvait retirer le coulisseau de la vanne pour l'inhiber mécaniquement, mais ça ne résout pas ce risque électrique. Et si on la débranche simplement, voyant moteur, défaut OBD, recalé au CT, toussa toussa.

Donc avec l'aide précieuse du forum, yellowdog et PTC au premier rang , j'ai concocté ce "connecteur bouchon", qui vient se brancher en lieu et place de la vanne EGR et simule sa présence, donc pas de défaut/voyant, mais risque de court-circuit éliminé. Installé en quelques secondes, réversible en ni plus ni moins ! Tout est détaillé ici - n'hésitez pas à lire le topic en entier, c'est technique mais instructif.

Vu les ennuis sans fin (voire une NBFL à la casse ) qu'ont rencontré nombre d'entre nous à cause de ça, je propose d'en fabriquer à la demande.



Une fois installé, coincé entre la vanne et le passe-câbles de la rampe d'injection :


Prix libre avec un minimum de 10€ frais de port compris.
Je pense que ça couvre les 3 bricoles nécessaires, l'envoi par lettre, le temps passé au montage et la bière sous-jacente. Estimé au pif et je ferai ça sur mon temps libre assez limité, donc ne m'en voulez pas si j'ajuste un peu par la suite, et si ça met quelques semaines à arriver chez vous...

PS, j'ai failli oublier le blabla habituel de non-responsabilité : quoi qu'il arrive avec cette petite chose, à vous ou à d'autres, je n'y suis pour rien, utilisation à vos risques et périls, aucune promesse ni info sur les effets secondaires, toussa toussa.

Premier client je pense

Je t'en pends un aussi.

Il vaut mieux les brancher que les pendre au rétro, ça marche mieux

Je profite d'avoir ce post pour y tenir une liste à jour, n'hésitez pas à me signaler toute erreur :
(Légende : =commandé, =compos en appro, =en fabrication, =paiement/adresse en attente, =paiement reçu, =envoyé, =reçu, =confirmé OK, =en attente d'info)
- minirc87 *1
- stan69 *1
- yellowdog *2
- teamred91 *1
- falc *1
- Loulou7748 *1
- Curtismx *1
- LRM44 *1
- Gael *1
- David Alokawawa *1
- miketorcy *1
- Akpo035 *1
- OLIVARD *1
- Boub *1
- Michael27
- Toastiness
- Bgoode77500
- Embleme
- panthera

A confirmer : laumac2000 (diagnostic)

Client aussi ! bien entendu; je vais pas prendre le risque de re-cramer mon calculateur sauvé par PTC et son ami nantais !!!

MP pour le paiement et l'adresse d'expé

oupsss,j'ai écris trop vite

Ce sera 2 pour moi, Misho, pour mon collègue qui remets en route la sienne (1.6 Unplugged)

Cela ne concerne que les NBFL ?

Aerogela est demandé à la barre ! réf des vannes egr différentes entre NB et NBFL et des types moteurs ?

Par précaution , il serait sage de protéger tous les calculateurs de NB et NBFL quelque soit le type de vanne EGR montée . La commande de la vanne EGR est différente entre la nbfl 1,6 et 1,8 l ce qui ne veut pas dire que le calculateur des 1,6 ne risque rien .

Ce bouchon magique protégera toutes les NBFL 1,6 et 1,8.
Pour les NB , il faudrait mesurer les résistances des bobines du moteur pas à pas si c'est un moteur pas à pas qui commande la vanne egr .

Quelqu'un a de la documentation sur cette vanne egr de NB ?

Pour NB 1.8 j'ai ca:

Je me suis basé sur cette doc pour le présent bouchon, donc ça devrait aller.
Ma principale crainte à porter ça sur un autre modèle serait surtout que le connecteur soit différent, donc que ça ne rentre pas

L'autre point, c'est que ce problème est surtout... problématique pour les voitures qui ont le contrôle OBD2 au menu du CT. Donc... les NBFL uniquement.
Et même pour un éventuel allumage du voyant par cette cause, je ne remets aucun cas de NB non-FL.

Sur NB pas besoin de résistance ou autre. Tu débranches et basta, aucun défaut.

Avantage pour la NB sur ce coup là

Avec cette info , le dossier est clos et bien ficelé

Je prend aussi !