salut les copaings !

le poto du circuit Pau-Arnos réitère avec une nouvelle vidéo de toute boeté !

Ca se passe par là :

JOURNÉE DE FOLIE À PAU-ARNOS - MA MAZDA MX5 NB EN PISTE ET CHANGEMENT DE PLAQUETTES EN DIRECT

Très bon weekend à vous !

Top cette vidéo.

yes merci pour le vidéaste (pas moi ) Benoit !

Alors, des news du nouveau moteur et du MS3 ?

Salut Benoît !

ouep ça avance doucement dans l'ombre

La MS3 est installée et fonctionnelle, j'en parlerai davantage bientôt

Et pour le nouveau moteur, il est prêt à être greffé, j'ai "juste" quelques travaux à finir pour gagner de la place dans le garage

si ça se goupille comme prévu, je devrai pouvoir faire le swap en fin d'année entre les fêtes, je croise les nougats !

Cool

Pour la MS3, ça peut m'intéresser par la suite

Cool d'avoir du positif après tes aléas mécaniques. Bon courage pour les travaux en espérant qu'elle puisse remettre ses roues sur circuit au printemps.

merci pour tes bons mots !

yup j'espère bien pouvoir renquiller au printemps ça me manque toutes ces conneries

Salut les potos !

petite maj de ce qui s'est passé depuis octobre :

comme vous le savez peut-être, de multiples déboires avec mon moteur de 232 000 km dont la consommation d'huile commençait à être vraiment ingérable, notamment à force de taper dedans comme un sourd principalement au cours de multiple trackdays (plus d'un litre pour 1000 km)

mi-octobre quelques planètes se sont pas trop mal alignées pour que je puisse partir pour un périple de 1200 km chez JDC qui lui même revenait d'un périple en Angleterre avec un break rempli de bonheur au format MX5 dont un moteur de NB 1.8 de 88 K miles (142 000 km)

Voilà quelques photos du moteur en question (photos de l'annonce) :









ni une ni deux j'ai donc sauté sur l'occasion et je suis parti chez Joël chercher mon précieux



1200 km plus tard, il était temps de décharger l'engin :



et j'ai ensuite passé les 2 mois suivant à m'organiser pour faire de la place dans le garage afin de réaliser le swap, démonter tous les périphériques du moteur que je ne garderai pas, changer un minimum d'éléments pour pas être emmerdé à court/moyen terme, et là je me suis bien rendu compte qu'il y a un monde entre un moteur de 142 000 km anglais comparé à mon moteur de 232 000 km qui a passé sa vie sous le soleil du sud de la France

C'est dingue de voir à quel point ce moteur anglais était rouillé de partout, beaucoup de vis bien attaquées, tout ce qui était lié au LDR était très attaqué et certains éléments laissaient même supposer que ce moteur a été stocké à l'extérieur un petit moment quand même (voir les marques sur les cames des ACC par exemple) ...













voilà la gueule d'un collecteur d'admission qui s'est pris 142 000 km de fonctionnement sans OCC et avec sa vanne EGR (la différence avec mon collecteur récemment démontée est frappante) :





démontage du cache culbuteurs ensuite, j'avais encore jamais vu un truc aussi noire de crasse et un certains nombres de mécanos sur la toile plus chevronnés que moi se sont fait la même réflexion (heureusement ça s'est nettoyé assez facilement) :







Bref cette petite réfection sommaire m'aura occupé 2 bons petits mois trankilou histoire de me préparer psychologiquement à une bonne séance de rigolade

il a fallut que j'attende les congés de fin d'année pour enfin pouvoir réaliser le swap

pour pas que ça soit trop simple, j'ai bien évidemment fait tout ça seul, sans pont, dans mon petit garage (faut voir le bon côté des choses, j'étais à l'abri des intempéries) :



à un moment j'ai laissé tombé les photographies pour me concentrer sur le boulot qui m'aura pris au final une bonne semaine de taf à raison de 12 heures par jour (avec quand même beaucoup de temps à prendre des vidéos, vidéo qui sortira peut-être un jour, dans 6 mois minimum )

Bref, la suite au prochain épisode !

Bon courage pour la suite !

Bravo toto, ça fait plaisir de voir que ça avance, doucement mais sûrement et c'est l'essentiel.
Bon courage pour la suite !

Top, vivement la vidéo

Sinon, je vois bien le problème de corrosion des MX5 anglaises, j'en ai fait les frais sur le pont acheté d'occasion de provenance Angleterre également, les vis étaient sacrément grippées, 2 sont sorties à coup de burin

yes merci copaing !

yes merci poto

le moteur est remonté, j'ai fait quelques chose comme 400 bornes jusque là

pour l'instant je ne constate pas la moindre consommation d'huile

je n'ai pas encore pris les compressions mais il m'a l'air pas mal en santé là comme ça au feeling

si le temps n'est pas trop dégueulasse je pars la semaine prochaine faire un petit trackday sur le circuit de karting Roussillon pour le mettre à l'épreuve