Faut aller la présenter ici : viewforum.php?f=412

Et surtout nous tenir au courant de son évolution !

Tout ce qu'il y a de plus beau et désirable

Oh la la

J'adoooooore!!

la Vantage fait partie de ma short list pour un prochain craquage

Voilà, comme le dit McK51 c'est une 4,3l 385ch et en effet les 4,7l sont arrivées en 2008.

Les critères étaient BVM, coupé (au début je visais un roadster mais c'est plus rare et plus cher, je préfère la ligne du coupé et j'ai déjà 2MX et une mini cab pour rouler top down), régulateur de vitesse, intérieur non noir.

Les deux gros points à surveiller : embrayage (espérance de vie environ 80.000km, coûte une blinde chez AM et environ 5k en passant ailleurs) et amortisseurs (idem, une blinde chez AM 4-5k ailleurs).
L'exemplaire retenu à 97.000km, l'embrayage a environ 5.000km. Tant qu'on parle d'argent, l'auto ayant plus de 10 ans la carte grise est à moitié prix donc je crois 800€ par chez moi (donc moins qu'une 30AE avec son malus en 2019 :ph34r: ) et assurance environ 850€ par an pour 7.000km

Il n'y aura à priori pas ou très peu de modifs : l'auto a un système (pas d'origine) de télécommande pour les clapets de l'échappement, il faut que je teste je vais peut être le dégager et enlever un fusible pour avoir les valves ouvertes en permanence. Et je vais sûrement mettre un boîtier type carlink pour récupérer la connexion BT à mon téléphone car l'auto n'en est pas équipée (le premier propriétaire avait pris l'option téléphone intégré donc en théorie je pourrais mettre une carte SIM pour passer les appels). Dans les autres options, outre le régulateur de vitesse il y a les sièges chauffants, le pare brise dégivrant des jantes 19" et les xénons.

Je suis toujours surpris de vos primes d'assurances
Avec mon bonus a -3 je paie 50% en + pour la mx et encore plus pour la Yaris GR.

La boite de vitesse manuelle est agréable?
Ca doit être une bonne gt plutôt qu'une sportive, non?

J'approuve. Une telle voiture mérite de ne pas être dénaturée (tout au plus une lèvre de calandre fluo)

Oui bonne idée je n'y avais pas pensé, la suite ici : viewtopic.php?f=412&t=57109

J'avais donc eu plusieurs alertes de la batterie avec le démarrage un peu difficile (voire une fois ou elle n'a pas démarré il me semble). Lors de la révision de l'année dernière, mazda m'avait dit qu'effectivement elle était fatiguée (je ne sais pas comment ils testent) suite à quoi j'avais commandé mais je ne l'avais toujours pas installée.

Malgré un mainteneur de charge depuis 1 mois, 300km le WE dernier et encore un A/R à Dreux ce matin pour la révision, le start & stop ne se mettait plus en marche (non prêt au niveau de la batterie). J'ai donc enfin mis la batterie commandée l'année dernière et là, directement le S&S est opérationnel.
J'espère que cette batterie durera un peu plus longtemps (le maintient de charge aidera surement).

Sinon, 37.000km passés ce matin, révision RAS, plaquettes AR usées à 80% (pas en stock donc on verra plus tard).

Elle ne devait pas être trop noircie ton huile

Non je pense que ça devait aller
On va essayer de faire un peu plus de km d'ici la prochaine révision

Par contre j'ai eu le voyant de pression de pneus sur la route, je me suis arrêté pour vérifier c'était bon (un poil moins de 2 bars partout, sachant que je n'avais roulé qu'une dizaine de km et il faisait -3°C).

Ça s'est éteint en repartant du garage mais j'ai oublié de leur demander s'ils avaient fait qq chose (j'avais signalé le voyant)

Elles ne sont pas jumelles pour rien

Oui...malheureusement je n'avais pas le lecteur OBD pour voir ce que ça remontait comme pression.

Bricolage du jour.

Avant



Après

Belle barre !

Oué sympa c'est quel modèle ?