En effet il semble y avoir un habillage en cuir (un peu fatigué sur une des deux télécommandes), c'est peut être bien ça

La voilà en 1990 mais l'actualité est celle de Thom .encore une fois très bel achat.

Jolie la housse bien ajustée, par contre pour rester discret une fois bâchée c’est raté

La cinématique d’ouverture des portes m’a toujours surpris, elles remontent un peu on dirait, une raison particulière apparente ou illusion d’optique ?

Ce n'est pas une illusion, elles remontent légèrement ; c'est clairement voulu, mais je ne sais pas pourquoi.

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Je ne savais pas ça, je trouve cela génial. Peut être que au delà du style, l'idée derrière c'est d'éviter de frotter les bordures en ouvrant les portes. Ce sont des voitures basses, voir très basse et souvent on se retrouve en ville ou aux stations essence avec des bordures très hautes.
Dans tous les cas, c'est sublime.

Vraiment sympa cette Aston

C'est bizarre, mais je ne m'imagine vraiment pas propriétaire de ce genre de voiture, qui me faisait pourtant rêver plus jeune.
Je trouve ça joli, ça doit êtres sympa à conduire, ça doit être agréable de se dire qu'on possède un tel objet de luxe, mais même si certaines sont devenues presque abordables, je continue de les classer dans "l'inaccessible". Un peu comme quelqu'un qui regarde un château, le trouve joli et impressionnant mais ne se voit pas vivre un jour dedans

Je ne sais pas si je suis trop raisonnable, prudent ou radin

J'aurais peur que le plaisir avec un tel engin ne vaille pas le coup face à tous les tracas qui vont avec (peur de l'abîmer, d'avoir un problème, de rouler trop avec, €€€)

Difficile de connaitre le prix exacte pour circuler en Belgique avec ce genre d'auto.
En recherchant rapidement, taxe de mise en circulation : 500€ (car elle a déjà quelques années), malus écologique à l'achat : 2500€ (le max pour l'instant en Belgique occaz ou neuves), taxe annuelle de circulation : 2800€ (la cylindrée fait mal ).
Assurance, aucune idée, pas de simulation possible pour ce type de voiture. Pour la ND je suis déjà à 1300€ par an.
Et sachant qu'en Belgique, une assurance tous risques est souvent difficile, voir impossible à obtenir, pour une voiture qui a déjà quelques années. Et ce genre de voiture sans assurance tous risques, c'est risqué
Plus le prix du carburant et de l'entretien
Faut déjà un sacré budget. Au final, c'est peut-être juste que je ne suis pas assez riche
Je devrais viser plus bas, comme la 106 Rallye qui me faisait rêver gamin

Pas (encore? ) de taxe annuelle en France.
Carte grise à moitié prix soit environ 800€
Assurance tous risques (maxi 7.000km /an) pour 850€
On verra bien ce que ça donne mais à priori l'entretien hors réseau AM n'est pas délirant. Deux points peuvent couter cher : embrayage et amortisseurs (un billet d'environ 5k chacun).
Conso en effet non négligeable (sur le peu que j'ai roulé jusque là je suis aux alentours de 13l/100km) mais sur un km annuel pas très élevé ce n'est pas délirant.
On verra bien sur la durée si le plaisir des yeux, des oreilles et de la conduite vaut le cout (à mes yeux évidemment).

Le gros poste de coût d'une auto est la décote, pas sur que ce soit énorme sur ce genre d'auto (mais là aussi, l'avenir le dira).

Franchement, 13l, ça va.

C'est, à mes yeux aussi, la bonne approche

Reste qu'il qu'il faille rouler quand même régulièrement, au risque de considérer que X € pour stationner dans un garage, c'est toujours trop.

En faisant rouler les 2 vespa et la 500 j'y arrive meme pas

Mais carrément !

Je ne suis pas choqué non plus avec les 13L/100km, surtout vu la cylindrée, l'âge et la masse de l'engin. Pour un daily, c'est clairement trop mais pour une voiture plaisir qui roule peu, oui franchement ça va...

Ne regardez pas la conso d'une RX7 FD.... Pourtant cela n'a rien d'aussi "exceptionnel" qu'une Aston...

Je trouve même cela bas.

Avec ma 4.7, c'est plus 15/16 en roulant cool