Ce matin en classant des photos je suis tombé sur ça:






On venait de faire une balade avec un bon petit rythme. La plaquette arrière est clairement en train de cramer

J'avais pas du tout fait attention car ça remonte à septembre mais il faut que je regarde ça.

Il s'agit de plaquette Brembo équivalent origine. L'étrier est peut-être grippé.

2 options:

1- mauvais réglages de la vis de frein à main dans l'étrier = obligé de mécaniser pour etre sur.
2- début de grippage = faire une balade cool et comparer les températures de jantes à différents moments

Je vais regarder ça.

Je pensais changer l'étrier de toutes façons car j'ai remarqué une fuite de liquide de freins justement sur l'étrier arrière gauche.

Merci en tous cas pour ton retour.

Je me permet une 3ème option...
C'est juste un reflet.
-1- Tu as le soleil dans le dos à gauche sur la photo.
-2- Le reflet sur le disque est aligné pil poil avec les 3 reflets sur la jante...

Alors je dis pas que tu n'as pas un souci de frein, mais ça vaut quand même le coup de vérifier avant de tout bazarder

Je me posais la question aussi

Car à l'avant la branche de la jante est située pile à l'endroit du reflet sur la jantes arrière.

Mais c'est une possibilité et je psycote trop du coup

Après une grosse session, si ton doigt reste collé sur la jante, ça peu être un indice .

Je pense que Jubil a raison. C'est un reflet du soleil car il n'y a pas du fumée.

Et j'ajoute une chose, pour que les plaquettes prennent feu, faut dépasser largement les 300°C, et à moins d'avoir du liquide de frein de compétition tu l'aurais senti à la pédale je pense. Les disques auraient des marques de chauffe aussi.

Heu les gars, 300°c pour des freins c'est rien
Des disques qui deviennent rouge en attaque c'est fréquent avec des bonnes plaquettes, ça passe facile les 800°c.
Jaune comme sur la photo ça serait a peine 200-220°c, y a de la marge je crois...

L'entretien hivernal de la grenouille aura lieu début 2025.

Il est prévu de faire remplacer courroie de distribution + pompe à eau.

J'aimerais en profiter pour remplacer la pompe à huile, celle de NB pouvant manquer de débit à très haut régime.

Sans aller jusqu'à une Bundary, une de NBFL devrait permettre de résoudre la faiblesse de la pompe d'origine.
Je ne prévoie pas de grosse prépa atmo et si gestion je ne toucherai pas au limiteur de régime.

Oui très bonne initiative ça t'évitera comme nous, d'avoir le moteur en vrac suite à la faiblesse de cette pompe

La météo de ces vacances étant fraiche mais ensoleillée, j'ai sorti la grenouille pour la dernière balade de l'année top down, par 5°C

J'en ai profité pour immortaliser cette dernière balade 2024. Pas trop fait le fou sur mon itinéraire d'essai les parties de route restées à l'ombre étant verglacées...

Vraiment sympa ces dernières photos

Merci.

Meilleurs vœux à tous pour cette nouvelle année!

Pour info la référence de la pompe à huile OEM à plus haut débit est : BP6D-14-100