OK ! Cette subtilité m'avait échappé !

Je ne trouve aucun visuel du compte-tours. Juste pour savoir si la zone rouge est décalée vers 8000 au lieu de 7500. 7% de régime max en plus et un arbre à came différent pourrait donner 7% de puissance en plus 500 tr/mn plus haut
Après tout, les premières Honda S2000 2 litres avaient le même couple moteur que la MX5 184cv mais 240cv au final.

Sur la 12 de super taikyu, c'est quoi ce bazooka de pot d'échappement !

Moi je le trouve discret

https://www.autotitre.com/forum/Vehicul ... 8984p3.htm

Il y a un tirage au sort pour en gagner une

Ce n'est pas pour en gagner une, c'est pour attribuer les 200 exemplaires aux acheteurs japonais qui seront davantage que 200 à être intéressés

C'est aussi ce que j'ai compris...mais mon Japonais est très approximatif.

Les articles en anglais de chez motor1.com sont plus faciles

Pour apporter un peu de clarté à mon précédent topic, l'année dernière un concept très proche de la 12R avait été présenté à Tokyo aux cotés d'une Mazda 3 également avec le traitement "Mazda Spirit Racing".

Là ce qui est nouveau c'est la commercialisation de ce concept et la version moins extrême avec les Recaro "classiques".

Ce qui est nouveau aussi c'est la possibilité de commander certaines pièces de la 12R chez Mazda.

Si ces versions peuvent nous donner des idées en terme de modification et permettent de pouvoir en fouinant bien acheter certains éléments de la 12R, nous sommes tout de même sur un modèle de niche qui ne sera de toutes façons pas commercialisé en Europe avec l'arrêt des 184.

L'annonce d'une version 35th anniversary aurait été un marqueur un peu plus fort tant ce label Mazda Spirit Racing me parait décalé par rapport aux stratégies européennes de la marque.

Une version turbo compressée du 1.5 pour remplacer le 184 ou a défaut avec micro hybridation pour apporter un peu de couple à bas régime aurait été bienvenue.

Mais bravo aux japonais de pouvoir profiter de ces 2 versions dont je trouve même celle de base avec les Recaro standard très réussie...

L'annonce d'une version 35th anniversary aurait été un marqueur un peu plus fort tant ce label Mazda Spirit Racing me parait décalé par rapport aux stratégies européennes de la marque.

Cela fait déjà au moins un mois qu’elle a été présentée la 35 TH . Mais rien à voir en terme de sportivité avec la 30TH ou la Spirit Racing

Ah c'est pour cela que j'ai zappé

Il y a 2 problèmes:
1-.Le passage des normes: elle passerait mais avec un malus, comme la 184ch avait déjà son malus en 2024...(ça m'a coûté environ environ 3.000€)
2-.Le fait que Mazda décide de la vendre en europe: et là ce sera "non" puisque Mazda dépasserait son quota de CO2: il y a des quotas de CO2 attribués aux constructeurs.

Notre 184ch a été volontairement retirée en Europe par Mazda, car Mazda essaie respecter son quota de CO2.
Même si nous, clients, accepterions de payer le malus soi-disant écologique (et réellement escrologique), le constructeur ne veut pas dépasser davantage son quota (car les amendes sont délirantes).

Les européens ne se "réveillant" pas assez pour chasser du pouvoir ces complices des escrologistes, il va falloir attendre que le désastre industriel et social (des centaines de milliers d'emplois prévus d'être supprimés à cause de ces normes européennes) soit suffisamment grand pour que l'on se mette à réfléchir.

D'ici là, Mazda devrait nous sortir son "Skyactiv Z" (prévu 2027 ou 2028) pour que nous puissions l'acheter si le malus soi-disant écologique n'est pas trop élevé: moi j'ai déjà mis les sous de côté !