Salut !

Je suis tout nouveau sur le forum, j’en profite donc pour me présenter ainsi que ma MX-5 NBFL 1.6 de 2001.

Commençons par moi : je m’appelle Christopher (Chris pour les intimes). Depuis tout petit, je rêvais d’avoir une cabriolet. Je ne sais même pas d’où cette envie me vient ! Peut-être des jouets qu’on m’offrait, qui étaient souvent des petits cabriolets. Mon envie d’une MX-5, elle, remonte à la toute première fois que j’en ai vu une. Pendant mon alternance de baccalauréat au centre d’essais et de recherche automobile UTAC de Mortefontaine, où je travaillais comme apprenti technicien de maintenance, j’ai vu rouler une MX-5. J’en suis immédiatement tombé amoureux !

Toutes les personnes qui avaient eu l’occasion de la conduire l’adoraient. Beaucoup de mes collègues possédaient d’ailleurs des MX-5, toutes générations confondues. Entre-temps, j’ai obtenu mon permis et parcouru de nombreux kilomètres avec une Clio 2. Ce petit moteur essence de 1,2 L, qui avait dépassé les 260 000 km, a malheureusement fini par me lâcher…

Alors, la question s’est posée : est-ce que ce ne serait pas enfin le moment d’acheter la voiture de mes rêves ?
C’est ainsi que, le 23 décembre 2024, j’ai récupéré ma MX-5 NBFL 1.6 de 2001 !

Voici quelques photos. Mais avant tout, j’ai quelques questions. Certains auront peut-être remarqué qu’elle possède une plaque arrière marquée "Club MX-5 FRANCE". Alors, ma question est la suivante : cette voiture aurait-elle, par le passé, appartenu à un membre du forum ?

Je suis tombé amoureux de sa capote bordeaux et de ses sièges rouges. Cependant, ces derniers ne me semblent pas d’origine. Je serais ravi si quelqu’un pouvait m’éclairer à ce sujet (sont-ils vraiment non d’origine ou s’agit-il d’une série spéciale que je ne connais pas ?).

Côté motorisation, elle est équipée du moteur 1.6. Concernant les modifications, l’ancien propriétaire m’a indiqué avoir remplacé l’embrayage par un modèle de 1.8 et ajouté une barre anti rapprochement sur les amortisseurs avant.

Je suis preneur de vos avis, alors n’hésitez pas à m’en faire part !
Et sur ce, voici ma mimix !



















Merci par avance, et bonne journée !

Bienvenue ! Effectivement, sièges pas d'origine, ça ressemble à des sièges refaits par un sellier

bonjour
le moteur de ce modele, c'est du béton, le point noir, la rouille des bdc, longerons.
as tu vérifié ces points la
kilométrage, distribution, etc...
beaucoup de plaisir en vue

Merci pour ta réponse, au niveau des ailes arrière, la gauche commencer à être attaquer je les toute de suite traiter avec un convertisseur de rouille que j’ai vu sur le forum puis repeinte avec le peinture d’origine que j’ai trouver sur le site peinture voiture, mais malheureusement ça fait une petite différence de peinture, pour l’instant je laisse comme ça, je pense l’emmener en carrosserie quand les finances seront meilleurs, niveau longerons c’est ok, d’ailleurs je les pas préciser dans mon poste mais l’ancien propriétaire l’avais racheter directement à Mazda, m’indiquant que c’était une reprise du constructeur et que donc elle avait bénéficier d’une bonne cure de jouvence et d’entretien,

Niveau distribution, ça a été fait il y a 5 000 kilomètre par l’ancien propriétaire, étant donner qu’il m’a donner toutes les ancienne pièce, les manuel d’atelier, et son carnet d’entretien, il avait l’air de bien s’y connaître et la courroie de l’extérieur montre bien qu’elle n’a que 5 000km,

Niveau kilométrage, je les récupérer à 138 000km
Et elle tourne comme une horloge,

La seul chose où en vérité je ne sais pas si c’est normal c’est son ralenti, elle est dans les 850 / 900 tours minute

Bienvenue

Félicitations, elle est superbe cette NB FL

Bienvenue à toi et ta belle.

Tu vas voir, tu vas adorer ce nouveau mode de transport plaisir...

Bienvenue à toi et à ta nbfl 1.6. belle config en grise/ Bordeaux.
C'est l'avantage des MX5, c'est qu'il y a pas mal de configurations possibles selon les années et les marchés.

BIENVENUE
Félicitations pour ta NBFL

Sinon pour l'embrayage, pour moi c'est les mêmes que ce soit 1,6L ou 1,8L donc c'est pas vraiment un argument de ton vendeur

Non ce sont pas les même, celui du 1.8 est plus grand
Après si il y a pas de prepa,je vois pas l'utilité, surtout qu'il faut aussi changer le VM du coups.

Effectivement il a aussi changer le VM

Je ne sais pas trop non plus il m’a dit que c’était plus résistant


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Désolé, je pensai qu'il n'y avait pas différence sur les embrayages entre le 1,6L et 1,8L

Bienvenue ! Elle est jolie cette configuration !

exact pour l'embrayage, j'ai monté un volant allégé sur ma NB 1.6 , avec un embrayage de 1.8, diamètre supérieur. Pour le ralenti je suis aussi à 850 - 900 trs,

La bienvenue

Bienvenue