Petite question.

Autant je peux comprendre que pour des raisons d'homologation ( consommation ou obligation de supporter les carburants du commerce, par exemple...) ou de coût, les constructeurs font des compromis et n'installent pas le nec plus ultra possible en équipement, autant je ne comprends pas pourquoi Mazda et ses ingénieurs n'installent pas ce genre de pièces d'origine alors que le surcoût est proche de zéro. Quelle est l'explication rationnelle? Augmentation des contraintes sur les charnières?

Ratio industriel .. le coût est probabablement la raison essentielle et qui sait si ce n'est pas aussi utilisé sur d'autres modèles de la marque ou inter marques ...

Peut être transmission de vibrations et/ou bruit et donc priorité à la réduction des NVH (bruit, vibration, "dureté") pour un véhicule de consommation.

Montage des « Door Bushings »

En photos

Je viens de les monter et je trouve la porte beaucoup plus dure à fermer.
Il faut maintenant claquer assez fort la porte alors qu'avant ça se fermait tout seul.
Normal ?
Un réglage à faire qui m'aurait manqué ?

Essaie peut être de dévisser légèrement les bushing (juste de quoi leur permettre de bouger si on appuie fortement) puis tu fermes et ouvre plusieurs fois la porte. Ensuite visser.

ça ira peut être mieux.

Perso j'ai imprimé hier un test avec le modèle CravenSpeed en 100% TPU 95A. (Infill 70%), c'est assez rigide mais légèrement souple.

Peut être un bon compromis entre le caoutchouc d'origine et un modèle en dur.

Je confirme cette méthode

Idem pour mettre en place le soir bushing dans sa place et le verrouiller ensuite

0 ce tarif , je veux bien un jeux pour NC et par la même les tester si besoin
Réponse par MP pour éviter la pollution du post

Je confirme également pour valider le positionnement du door bushing dans la cage et verrouiller définitivement ensuite

Pas vraiment de surcoût dans ce cas-ci.
Je dirais plutôt contraintes sur les charnières à long terme, voir sur la portière ou le montant A (sur les utilitaires qui livrent des colis, c'est souvent la tôle qui finit par se déchirer avant que l'arrêt de porte ne casse).
Difficultés d'ouvrir / fermer la porte quand le véhicule n'est pas garé sur une surface plane.
Vibrations / craquements qui risquent d'apparaitre.

J'ai mit une vidéo sur mon Topic viewtopic.php?f=265&t=54931&p=16514027#p16514027

J'ai commandé les miens.

Aerogela indique 10 nm de couple de serrage mais à 5 nm ça se déforme. Quel est le bon couple de serrage ?

@+

Pour le couple de serrage, Aerogela n'a pas pu dépasser les 7mn. Perso je n'ai pas de qui le mesurer, mais j'ai pas mal forcé, ca déforme légèrement le plastique mais c'est normal car le plastique se déforme plutôt que de casser net.

Voila :



Nettement plus beaux que les origines.

Donc si je comprends bien, tu n'es pas vraiment en faveur de ce montage ?