Le circuit d'embrayage n'est pas indépendant, mais relié au système de freinage, cependant, il y a une procédure spécifique pour purger à cette partie là. C'est identique à une mx5 et à d'autres modèles par ailleurs.

Oui 5W30 c'est tout bon.
Et ACEA C3, ça respecte bien la préconisation ACEA A3.

Même dans un bidon fermé, l'huile moteur peut se dégrader avec le temps, bien que le processus soit généralement plus lent que dans un moteur en fonctionnement. Voici pourquoi :

Oxydation : Bien que le bidon soit fermé, de petites quantités d'air peuvent encore être présentes, ce qui peut entraîner une oxydation lente de l'huile au fil du temps. Cela est particulièrement vrai si le bidon est souvent ouvert et exposé à l'air.

Séparation des Additifs : Les additifs présents dans l'huile peuvent se séparer et se déposer au fond du bidon. Cela réduit l'efficacité de l'huile lorsqu'elle est finalement utilisée.

Condensation : Si le bidon est exposé à des variations de température, de l'humidité peut se condenser à l'intérieur, entraînant une contamination par l'eau.

Dégradation Thermique : Si le bidon est stocké dans un endroit chaud, comme un garage non climatisé, la chaleur peut accélérer la dégradation des propriétés chimiques de l'huile.

Contamination : Si le bidon n'est pas parfaitement propre, des contaminants peuvent déjà être présents et dégrader l'huile au fil du temps.

Pour minimiser la dégradation de l'huile moteur dans un bidon fermé, il est recommandé de :

Stocker l'huile dans un endroit frais et sec, à l'abri de la lumière directe du soleil.
S'assurer que le bidon est bien fermé pour minimiser l'exposition à l'air.
Utiliser l'huile dans un délai raisonnable après l'achat pour garantir ses performances optimales.

Si les huiles se dégradent aujourd'hui pourquoi ce n'était pas le cas dans les année 2000 et avant ?
Les progrès en chimie vont-ils dans le sens contraire des autres progrès ?