Salut la compagnie, quelle huile moteur vous conseillez pour NC 2.0l de 2008 ?
Je dois faire sa vidange cette semaine.
Merci

red line 5w30...rien a redire..mais bcp parlerons d'huile C3 detergente pour mainteneir la proprete du moteur

L'huile se choisit surtout (niveau visco) par rapport à ton usage.

En daily je mettais de la 0W30 / 5w30 Mobil 1 ESP.

Sinon de la 0W40 FS pour daily / pister (Porsche A40, MB-Approval 229.5, ACEA A3/B4)

A presque 190 000km le moteur tourne toujours aussi bien et semble super clean quand on regarde par le bouchon de remplissage

Ce que préconise le constructeur 5w30 A5/B5

Oui c'est très bien aussi

Merci pour vos réponses. J'aimerais avoir des conseils sur les marques. RedLine c'est surement bien, mais ça coûte un bras ! Pour une utilisation sportive avec un peu de piste et quelques rallyes historiques.
Mon mécano utilise de la Motul. L'ancien roprio (conduite calme) mettait de la Motul 5w30 ''spécific 913d''

La RedLine est réputée mais je ne pense pas que la différence de prix du presque simple au double soit justifiée.

A ta place je resterais sur des valeurs sûre comme Castrol / Mobil1 / Motul (non compétition)

J'ai beaucoup lu à une époque sur les analyse d'huile moteur etc et ma marque de prédilection est Mobil 1.

Pour ton usage j'irais sur la 0W40 FS > ne pas se laisser berner par l'indice 0 a "froid", l'huile possède la certification Porsche A40* et est très qualitative:

*Ce test dure 203 heures. Le moteur et l'huile sont soumis à une série de tests :
- 4 fois la simulation de 35 heures de conduite en été,
- 4 fois la simulation de 13,5 heures de conduite en hiver,
- 40 démarrages à froid,
- 5 fois la simulation de sessions d'une heure (plein pot) sur le circuit du « Nürburgring »
- 3,5 heures de programme de « rodage ».
Des mesures sur le moteur et sur l'huile seront effectuées à intervalles réguliers, et le paramètre suivant sera pris en compte pour accorder l'homologation.
Les paramètres suivants seront pris en compte pour accorder ou non l'homologation :
- courbe de couple (frottement interne),
- oxydation de l'huile,
- Propreté des pistons et collage des segments,
- Protection contre l'usure de la commande des soupapes. L'usure des cames et des poussoirs doit être inférieure à 10 μm.
- Propreté du moteur et boues : après 203 heures, aucun dépôt ne doit être visible.
- Protection contre l'usure des roulements : évaluation visuelle selon la méthode interne de Porsche.


On trouve cette huile aux alentours de 50€ le bidon de 5L. Sinon tu as aussi de la 5W30 FS ou 0W30 FS (si tu conduit en hiver) et que tu ne pistes pas ça marche bien

Merci bcp pour ces précisions, c’est très intéressant

Bonjour,

Je relisais le Owner Manuel 2010 de la NC et page 8-19 je vois qu'il préconise de la 5W20 (ou si elle n'est pas disponible de la 5w30).

Des soucis avec la 5w20 ?

Merci

Salut
La gamme Mobil1 n'existe plus en France, tu préconiserais quoi à la place ?

ça se trouve toujours sur les grands site marchand, RacingLubes, Amazon.de...

et ils ont toujours leur site:

https://www.mobil.fr/fr-fr/products/engine-oils/mobil-1

Mea culpa. Effectivement elles y sont.

...de nouveau. Je pense, elles avaient sans doute disparu des rayons quelques semaines le temps de se parer de leur nouveau packaging.

J'espère qu'ils n'ont pas camouflé d'autres gammes dessous.

J'ai regardé les spécifications technique de celles que je connais et ça n'a pas changé. Juste le packaging plus moderne.

Mobil 1 a déjà procédé à des changements d'huile pour une certaine gamme.

Par exemple la 0W40 New Life remplacée par la FS, où on perdait un peu d'ester mais sans impact sur la performance au final. Mais le nom était a minima changé.

Remplacer la formulation, ça ne se fait pas du jour au lendemain y'a énormément de travail derrière et ils devraient repasser toutes les certifications également.

lachutaie en parlera mieux que moi mais sur le sujet de la conso d'huile des NC, il a été question de la Motule 8100 xclean efe 5w30.

disons qu'une huile detergente comme la motul, mais aussi des hauts regimes, moteur bien chaud, permettent de "decrasser" les segments racleurs