Bonjour,

J'ai fait l'erreur de prendre ma ND-RF 2024 sans le pack sport (j'ai dû l'acheter dans la précipitation pour en avoir une, merci aux normes européennes...), et donc petit à petit je rajoute les éléments du pack sport.

Les jantes BBS sont déjà installées, et je voudrais donc installer les étriers de frein Brembo rouges à l'avant.

Pour l'arrière, les ND dotées du pack sport ont-elles des étriers différents de celles n'ayant pas le pack sport ?

Question:

Quelqu'un peut-il me donner les Numéros de pièces Mazda pour ces étriers, afin que je puisse les commander au Japon ?

Je dis "Japon" parce que jusqu'à présent, tout ce que j'ai commandé au Japon m'a coûté moins de la moitié par rapport au prix chez Mazda...

Merci

Tu as quoi comme BBS, c'est les forgées?
Car si c'est les jantes BBS vendues en option au catalogue Mazda par sûr que les étriers puissent passer.

@Le chauve Oui grizzli a bien les forgées, je l'ai aidé à faire la commande des jantes au Japon


@grizzli les étriers arrières sont identiques, juste le coup de peinture qui fait la différence.

Pour tes références, à l'avant, l'étrier n'est pas livré complet, il faut commander plusieurs références :

AVD : NAYF-33-98Z
AVG : NAYF-33-99Z

Goujons -> X4 : NA5F-33-696
Clips -> X2 : NA5F-33-231

Attention, les durites sont différentes, l'arrivées sur l'étrier a un angle différent. Profite en pour passer sur de la durite avia.

Sinon les ref oem :
AVD : NA5F-43-980A
AVG : NA5F-43-990A



A l'occasion, tu pourras me donner les tarifs JP ? Je dois les commander pour Yûko... Ca me donnera une idée.

@Aerogela
Tant mieux, beaucoup ne font pas la différence.
Une question, les étriers Brembo, ça passe dans les jantes "standard" de MX ND?

Non, ca ne passe pas dans les jantes standards

c'est toi qui voit mais les tests avaient confirmés que les Brembo n'apportaient rien du tout en terme de freinage.

autant suspension / jantes / sièges.... c'est "utile" autant les brembo non.... à voir plutot si il existe pas un kit aftermarket sur bol alu pour le meme prix.

Ça n'apporte rien mais c'est beau

certe mais a voir si le kit willwood avec bol alu est pas moins cher que les pièces mazda

Oui, et sur la facture il y a la référence "Mazda 9967987070" des jantes qui doit correspondre aux BBS forgées : du moins je l'espère fortement !!! --> rassurez-moi !


J'en profite pour rappeler que les jantes d'origine sont en vente sur le Forum: https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=31&t=57451&p=16515745#p16515745




OK: je vais demander un devis pour l'ensemble, et je reviens vers vous avec le montant.



Je sais, et je commanderai donc des durites aviation adaptées aux Brembo si je décide d'y aller (dommage car j'ai déjà monté des durites aviation IL Motorsport pour les étriers normaux, donc si je prends les Brembo, elles seront à vendre pour les membres du forum ! amélioration énorme par rapport aux durites d'origine).

Les références OEM que tu donnes correspondent à quoi: aux étriers ou aux durites ??


C'est vrai que le look est beau !

En fait je réfléchis à mettre les Brembo surtout en raison de ce qui m'est arrivé hier: j'attaquais un peu avec un copain sur des petites routes sinueuses, et arrivé en bas de la route, j'ai senti une odeur de cramé à l'avant droit.
J'avoue que les pneus A052 sont une merveille d'efficacité par rapport aux Brisgestone ou Michelin PS5 de mon copain, et "qu'ils ne lâchent rien", donc les plaquettes doivent encaisser.

Mais j'ai déjà des DIXCEL ES, donc je suis un peu surpris de cette petite odeur de crâmé, car je ne suis pas un pilote de rally non plus !

Et je me dis qu'avec les Brembo, je pourrais mettre des plaquettes PAGID qui sont réputées pour tenir le choc, et qui ne sont pas disponibles pour les étriers standards !


C'est quoi un "kit aftermarket sur bol alu" ?

Pour des raisons d'homologation et d'assurance, je préfère rester sur quelque chose d'homologué route, et je pense qu'avec les Brembo du pack sport Mazda, l'assurance ne devrait rien pouvoir dire...

https://www.wilwood.com/PDF/Flyers/fl575.pdf

en rouge si tu y tiens :
https://www.wilwood.com/BrakeKits/Brake ... 40-17363-R (le tarif comprends le kit complet avec les disques sur bol alu.

Ces deux références, ce sont les durites.

C’est quels refs pour les durites avia pour les Brembo à l’avant ?

Et durites avia pour étriers oem à l’arrière ??

@ Aerogela:

Je viens de recevoir les prix pour l'esemble étriers Brembo + Goujons et Clips:


CALIPER(R),PADL.......NAYF3398Z.......65480....1....65480....Available
CALIPER(L),PADL........NAYF3399Z.......65480....1....65480....Available
PIN,PAD-FRONT B.......NA5F33696.......1775......4......7100....Available
CLIP'A',PAD................NA5F33231.......4005......2.....8010....Available

TOTAL: 146.070 Yens hors Douane shipping et TVA

On peut donc estimer le shipping à 150€ (??) soit 24.000 Yens, donc un total de:

Pièces: 146.070
Shipping: 24.000
TVA: 29.214
Douane: 3.652
TOTAL: 202.936 Yens soit 1.270€

Ca ne me paraît pas cher par rapport aux prix Mazda en France: je n'ai pas demandé, mais c'est surement le double...

Il ne faut pas oublier de rajouter:
-les plaquettes PAGID: 180€
-les durites aviation: 2 x 120€ = 240€
soit un total d'environ 1.700€

Faut aussi que je demande à mon garagiste s'il est OK pour m'installer ceci !

Pour les "PIN" et les "CLIPS", la quantité c'est bien pour les 2 côtés, ou bien uniquement pour 1 côté ???

Voilà, di(te)s-moi ce que tu (vous) en penses(ez): comme on disait plus haut, ce n'est peut-être pas plus efficace (sauf que les plaquettes Pagid sont peut-être plus endurantes que les Discel), mais en rouge c'est bien plus beau !!

@Aerogela: je t'envoie un MP sur un autre sujet...

Moyen d’avoir l’info ?

Hello,
Juste pour avoir un élément de comparaison, chez ILMOTORSPORT, quand ils sont disponibles (pas fréquent, ils sont à environ 700 € (étrier seul)... Ce jour par exemple, seul le droit est dispo à 683.96€...

Il y a 2 ans, j'avais demandé dans "ma" concession un tarif, que le commercial ne m'avait pas donné, il trouvait cela beaucoup trop cher pour rester dans les "clous" suivants:

Obligation de changer: (pas pour des raisons techniques, il me l'avait bien dit, mais ne pouvait pas faire autrement, même si ça lui paraissait "idiot")
- Bloc ABS
- Capteur ABS
- Unité électronique de freinage
"Dans les faits, c'est réalisable, mais dans la pratique, pour nous c'est trop compliqué car Mazda France ne nous autorise pas à changer un bloc ABS et une unité électronique de freinage s'il n'y a pas eu de choc... Une intervention comme ça risque de nous faire sauter la garantie me précise mon chef d'atelier."

Pour l'efficacité (je ne suis pas spécialiste, et ne veux pas faire semblant de l'être. On a tous bien compris que les durites sont fondamentales, le fluide (surtout pour ceux qui "arsouillent" sévèrement), et les plaquettes également.
Joli ? Ouais, tu as raison, et même si c'était le seul critère, je ne vois pas en quoi ce serait un pb, ça regarde chacun... D'ailleurs, je vais finir par le faire, pour cette seule raison