j'avais posé la question chez le concessionnaire qui m'a répondu qu'il le faisait systématiquement. Depuis, l'auto a passé le CT sans problème et je n'ai pas vu de différence entre avant et après sur la route.

La concession qui va les poser m'a dit qu'ils vérifiaient si c'était nécessaire mais ça ne semble pas systématique.
J'en saurai plus dans 2 semaines....

Perso, ça éclairait trop bas suite pose ressort donc à refaire

@ Seb : par contre ça rappe super bien !

Salut Séb,

c'est en effet ce que j'ai cru lire à plusieurs reprises mais comme les phares LED adaptatifs semblent se calibrer à chaque démarrage, je me dis que ça se fait peut-être très bien tout seul, sinon à quoi servirait que les phares donnent l'impression de chercher le point haut et bas lors de l'allumage ?

P.S. : bon courage pour ton choix d'échappement. J'ai l'impression que le choix est compliqué

La calibration se fait par rapport à une valeur, qui elle, nécessite un paramétrage si elle n'est pas correcte. C'est valable pour toutes les voitures équipées de led ou précédemment de xénon.

Et est-ce compliqué à étalonner par rapport à cette valeur sur la ND ?

IL y a un tuto qui se balade sur le forum. Fait une recherche.

Merci pour l'info Juif72,

j'ai trouvé ça : http://www.olivier-tenerife.com/raz-hau ... es-mx5-nd/

Je suppose que c'est ça, par contre le site ne s'ouvre pas correctement sur mon Mac, j'essaierai demain sur un pc pour voir si je tombe tombe toujours sur un site qui semble être d'Asie du sud est.

Pas mieux sur PC, on dirait que le lien n'est plus valide.
Mais peut-être n'est ce pas le bon ?

Merci jaif72 !

pas moyen de mettre la main dessus, dans les premières pages du moins, avec "réglage phares" dans la recherche...

Bon déjà je confirme que le lien dont je parlais plus haut n'est plus bon.

Ensuite je verrai avec la concession ce qu'ils peuvent faire après la pause des ressorts, sinon je m'appuierai sur cette méthode. Il va falloir que je trouve un mur et du recul !!

Je confirme ce que Rémy a dit plus haut : oui, les cales ont un impact sur les roulements arrières. Et si on y rajoute un peu de circuit (où on appuie évidemment plus fort sur les suspensions et donc sur les roulements), oui, on peut se retrouver avec les deux roulements arrières à changer assez rapidement En tout cas, c'est mon expérience

Pour info, j'ai changé mes roulement arrières deux fois... mais jamais les roulements avants...
Tarif Mazda = environ 900 à 1.000 € pour l'opération

En revanche, les ressorts courts sont une bénédiction pour nos petites autos, surtout si on ressent l'envie de pousser un peu en virage, sans forcément aller sur circuit. Avec ses ressorts courts, nos Mimix démontrent bien à quel point ces petites autos sont taillées pour les petites routes de campagne (et le circuit... )

Hello Hélios33,

Les ressorts courts, c'est tellement une évidence que j'aurais dû les faire poser avant même de penser à acheter ma petite Homura

Par contre tes roulements, tu les as remplacés 2 fois, et en combien de Km ?

100.000 km. Première fois à 65.000.

Mais pour ton info, saches que je tape dedans correctement sur piste (en moyenne, une par mois...) et que ce comportement peut impliquer un stress répété "anormal" pour nos autos.

Cependant, je ne peux plus m'en passer...