Hello les amis,

J'ai un set de durite avia Goodridge, cela fait des années que je monte cette marque sur tout mes véhicules et je n'ai jamais eu de soucis.

Sur Pépita, ma NB, j'ai cependant constaté une chose sur mes durites AV, lorsque je suis en butée de direction, quand la durite prend sa forme en S, elle vient toucher le pneu.

Bien sur, j'ai essayé de changer de place le banjo, il n'y a pas 36000 solutions sur l'emplacement du banjo car à l'inverse, si le banjo est mal placé, on tire sur la durite quand elle est à l'horizontal.

Je voulais savoir si j'étais le seul à avoir constaté ce soucis ?

En discutant avec BRG, il a un soucis similaire mais sur son triangle (BRG tu confirme ? )

Merci d'avance
SK

Tu as pas moyen d'attacher la durite ?

J'ai monté des ILM sur la NB, elles ont l'avantage d'être une copie des durite d'origine sauf qu'elles sont tressées INOX (durite avia).

Salut,
Même problème sur NC avec la même marque... Les Goodridge sont trop longues, d'autres proprios de NC ici peuvent en témoigner. Je vais les remplacer par du Hel.
Je ne suis pas trop les sujets pour NB mais ça ne m'étonnerait pas que d'autres aient aussi le problème.

Je confirme aussi sur Mimitata (NCFL).
Habitué à Goodridge depuis des années, j'y suis allé les yeux fermés.

Les miennes ne touchaient qu'en dynamique. Sûrement en appui très prononcé, car impossible de reproduire ça à l'arrêt.
Après de multiples essais où j'ai tordu les pattes de maintien dans tous les sens, je me suis résigné à commander des IL-M qui se sont montées strictement comme celles d'origine

Goodridge chez moi et pas de soucis.

Envoyé de mon RMX3370 en utilisant Tapatalk

ça touche avec des Hel côté conducteur de mémoire.

Mais c'est depuis que j'ai les Zenky + triangles Driftmax.

Elles sont monté en faisant une boucle?
J'avais une durite d'origine qui touchait la jante quand j'avais les roues braqué a fond d'un côté.
J'ai fais faire un 360° a l'étrier et plus de soucis.

les goodridge ne sont pas indexées comme d'origine , il faut effectivement trouver la bonne position j'avais eu le meme problème sur ma NA avec les jantes d'origine pourtant.

je sais pas si la méthode de Cherub est la bonne mais effectivement contraindre un peu la boucle de la durite peu être une solution.

Normalement il n'est pas conseillé de contraindre une tresse,de mémoire c'est indiqué dans la "brochure" de montage.

Envoyé de mon 23117RA68G en utilisant Tapatalk

Il n'y a pas de contrainte.
Mais au lieu de juste faire une boucle elle fait une crolle.

Merci les gars pour vos retours.

De toute façon, maintenant que ça à frotté (que la partie en plastique transparente autour du tressage), clairement, ça ne passera plus le CT ... je suis donc bon pour me trouver une paire de durites avi pour l'avant.

Et non, si on les attaches, on règle le problème quand elles sont au plus détendues mais cela en crée un quand elles sont tendues.

Donc si je résume, les durites IL Motorsport, pas de soucis avec ?