... je n'envisage pas de modification "notable" de ma voiture. On a vraiment aucune idée des proportions que ça peut prendre et de l’enchaînement merdique qui peut se mettre en place avant de l'avoir soit même vécu.
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Et malheureusement, le téléphone n'est qu'une conséquence du fait qu'on se fait ch*** à rouler à des vitesses léthargiques, où "celui qui conduit, c'est celui qui est puni".
J'ai connu une époque, qui ne reviendra plus, où on roulait à des vitesses qui faisaient qu'on apprenait à rester concentrés sur la conduite
C'est vrai qu'aujourd'hui, il y en aurait bien qui "arriveraient" à rouler vite tout en étant concentrés sur leur téléphone

...Sinon c'est un nul.

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A ce jour, sur un rapport car vertical, j'aurais un "accident grave", qui donnerai presque une revente impossible. A titre perso, je m'en contre fou puisque je ne veux qu'une chose c'est la garder, mais ça ne sera pas le cas pour une grande partie des propriétaires. Sans aucune hésitation, le système va dégager et proprement.
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J'imagine que les experts font la différence entre une voiture très récente et une plus ancienne. Des pièces ne paraissant pas d'origine sur une voiture neuve sont finalement pour eux plus suspects que ces mêmes pièces sur une vieille voiture. C'est bien entendu une façon simpliste de voir les choses.

Ca, ce n'est pas une variable mais une constante

Quelques mauvaises nouvelles

En effet, lundi dernier 31/03, j'avais décidé d'aller faire une rando et une promenade dans les bauges.
Dans un bouchon matinal (9h), sur la voie rapide qui traverse Chambéry, j'ai eu le droit de me faire emboutir par une gentille personne "dans la lune" aka en train de regarder son tel et de me faire propulser dans le véhicule de devant. Une camionnette avec une petite bétonnière en "remorque".
Bien évidemment, je ne suis pas en tort, mais dans ce cas précis, il faut savoir utiliser les bons mots pour décrire la situation. Dans le cas présent, les 15 ans d'agent généraliste de mon père et tout ce qu’il a pu m'apprendre, aident...

Ayant vu la personne arriver derrière, j'ai laissé l'impact se faire pour limiter l'affaire, mais même en bloquant les freins ensuite, cela n'aura pas suffi pour éviter la petite bétonnière. J'ai quand même pu "limiter" en visant une roue, sans changer de file.

Bilan de l'affaire ?! Des emmerdes...
Des photos ? Je peux en mettre mais ca me met le moral à zéro, alors non. Ca ne changera rien au problème de toute façon.

Pare-chocs AR, feu AR gauche (la déformation du PC a appuyé sur le plastique et l'a cassé). RAS sur la male de coffre, je ne sais pas pour la traverse AR.
A l'avant, phare AVD (il a pris le garde boue de la roue), le pare choc avant, la roue a tapé dans une zone vide sur la droite, en même temps c'est la zone que j'ai visée...
Passage de roue, klaxon ton grave. RAS sur la calandre, ni l'entrée de l'admission.

Bien évidemment, sinon ce n'est pas drôle, déclenchement des explosifs de capot. Le capot n'a rien mais est mort quand même.
On voit clairement l'impact de la tête des explosifs, cela engendre également la destruction des charnières et le crochet de fixation vient légèrement taper la traverse centrale.

J'ai juste pu sortir de la voie rapide (pas de voyant) et en même temps, ça reste un choc dans un bouchon à 30 km/h max, mais tout de suite cela prend de grosses ampleurs.

Récupération de Gally par un dépanneur, rapatriement en taxi. Je suis rentré à 14h...

Passage rapide mardi de l'expert sur le site du dépanneur et premier jet d'estimation des travaux. (~ 10k€). J'ai pu échanger par téléphone avec lui pour lui faire comprendre que j'allais être un chieur pas possible, pas pour mettre des bâtons dans les roues, mais pour accompagner, faire, suivre et obtenir le résultat que je souhaite.

Le plus dur aura été de trouver un garage compétent. Autant dire qu'une concession, c'est un non absolu, de toute façon ils sous-traitent la carrosserie, et à la vue de ma très mauvaise expérience avec Mazda Mont Blanc (j'assume de dire qu'ils sont nuls, sauf pour vendre), la réponse était non x2.

L'expert m'a orienté sur 2 carrossiers avec qui il travaille depuis longtemps, et qui pour lui font vraiment du bon travail. J'ai sondé quelques copains autour de moi et à priori cela se confirme.
J'ai pu la faire revenir à Morestel (20 km de chez nous), avec un surplus de ma poche puisque l'assurance ne prend qu'un forfait de 180€ vers le garage. Cela reste raisonnable (55€). Au pire j'avais un copain, ex militaire, qui possède tous les permis, conducteur de bus également, à la retraite, qui aurait pu me la ramener sur plateau si le tarif était déconnant.

Arrivée jeudi soir à Morestel, je suis passé vendredi matin voir le carrossier, pour échanger autour de l'estimation et lui faire un état des lieux. Le premier contact est bon, on est loin d'une concession citadine... C'est calme, facile à contacter, à l'écoute.
En parallèle j'ai recontacté l'expert pour lui indiquer que son chiffrage était à revoir, qu'il manquait des choses pour que le garagiste puisse bosser sans contraintes. Il devrait repasser la semaine après Pâques et je vais aller démonter avec le garagiste pour lister tout ce qui doit être changé et faire à trois la seconde expertise.

Les travaux, ne pourront pas commencer avant fin mai, et selon la contrainte de dispo des pièces...
De plus, elle est soumise à une procédure VGE à cause du déclenchement des explosifs de capot. Carte Grise invalidée pour les travaux, passage de l'expert pendant les travaux, à la fin de travaux et controle technique obligatoire et enfin valise zéro défauts.

J'ai mis du temps à accuser le coup, et cela me gonfle d'autant plus, que tout ça est associé à l'inattention et la bêtise actuelle de tout le monde avec leur P***** de téléphone...
A minima, je peux quand même suivre tout cela facilement, Morestel est vraiment proche.

Dans le quotidien, et après pas mal de discussions avec madame (Alexandra), les contraintes d'une seule voiture en campagne sont trop pénibles. Gally n'aura plus qu'une seule vocation, des sorties plaisir loin de la circulation débile des villes et du commutage.

Ça sera donc long... mais je vais suivre tout ça de prêt et si malgré tout, il faut repasser derrière pour reprendre de la petite mécanique, je le ferai. Le plus important reste une bonne gestion de la carrosserie.

J'affirme clairement que les explosifs de capot vont dégager, j’assume totalement de dire que c’est de la m****, les experts ne savent même pas que nos mimix en sont équipés… Mettre des leurres, modifier comme Angebenoit, virer les explosifs, cacher les faisceaux, il faut trouver des solutions. Mais ce système n'a aucuns intérêts.

Enfin, je suis donc à la recherche d'une troisième voiture et je m'oriente vers une Suzuki Swift Sport 1 de 2008 à 2010. Si @Goffer passe par là, oui c'est de ta faute, j'ai vraiment apprécié ta caisse