On a le gagnant de la sortie de route 2024

Oups ….. mais vu le contexte, je pourrais être pas loin du vrai

Erf, va falloir que je me dépêche de commander les derniers accessoires que je cherche avant que cela ne soit plus disponible.

Je ne sais rien mais je dirais tout:

https://fr.motor1.com/news/751174/mazda ... 026-rendu/

C'est exactement cela.

Il n'y a aucune rumeur fiable, aucune source fiable. MAIS, il faut bien pondre un article régulièrement pour l'audience .

2.5?????

https://www.motor1.com/news/756604/mazd ... ta-engine/

2.5 sur la futur NE.

ça existe déjà sur la 3 mais le moteur est dégonflé à 120cv au lieu de ces 194cv initial pour répondre aux normes de taux d'émission.

Donc, cela voudra dire que la futur Mx se conduira sur le couple à bas régime plutôt que dans le haut du compte tours comme jusqu'à présent.
C'est une grande partie de la philosophie de la Mx-5 qui serait modifié dans ce cas.

A voir. L'avenir nous en dira plus.

140ch pour le 2.5 en version dégonflé
Moteur hyper souple, silencieux, coupleux mais pas sportif. Il n'ira jamais dans une MX5.
Ou alors une version avec haut moteur très amélioré pour avoir 230/250ch.

Oupsss. Oui, c'est ça!!!

140cv

Et oui. C'est ce que j'évoquai avec mon commentaire. Si c'est ça, ça va transformer le caractère initial inhérent aux anciennes génération de Mx-5.

2.5 et 140 ch; là, ya un sacré rapport puissance cylindrée ! 56 ch/litre, ça fait rêver !!!

Un 2.5l, ce serait encore 250€ de taxes, par an, en plus en Belgique, par rapport au 2L
Soit 770€ à la place de 180€ pour un 1.0l turbo.

Un autre article qui évoque le 2,5l

https://www.passionandcar.fr/2025/04/15 ... spherique/


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Vous emballez pas, y'a des swap moteur de 2.5L aux US qui arrivent à monter dans les tours sans souci.. Suffit de travailler le taux de compression, les AAC et le collecteur d'admission.

Et la différence avec le 2.5L de base collé dans les SUV est énorme et se rapproche du 2L d'origine.

Si ils collent une 2.5L à une MX, je n'ai aucun doute qu'ils vont le travailler en ce sens

Beaucoup d'articles en ce moment avec cette info.
Ce serait donc un 2.5L Skyactiv Z avec légère hybridation (48V) compatible Euro7. Boite méca et poids réduit.

Si tout s'avère exact, moi, je dis: bravo Mazda

"Beaucoup d'articles" qui reprennent l'article de Road & Track...