Bonjour,
Je viens d'acheter ma MX5 de 1999 (origine Allemagne) mais elle a des perte de puissance sur la pédale et tourne super riche (je pense c'est la sonde mais lambda)
J'ai fait la technique avec la led pour voir les codes mais je ne suis pas sûr de comment lire les codes car j'ai 2 manières sur internet selon pleins de sources, c'est dur de trouver quelque chose de fiable.
Soit celle avec des codes à 2 chiffres et dans ce cas j'ai 4 codes 11 14 19 17 soit les codes à 4 chiffres et dans ce cas j'ai un code 1497.
Est-ce que vous savez lequel moyen de transcrire est le bon ?
(Et si vous savez ce que 1497 veut dire je suis preneur)

Merci d'avance si vous avez des infos!!

P1497 Vanne EGR
Sur une NB faut la condamner . Je l avais fait sur la mienne mais je ne me souvient pas si en la condamnant un code erreur apparaissait .

Aucun problème à supprimer la vanne EGR sur NB. Aucun défaut. Tu peux également supprimer l'électrovanne de commande sans avoir de défaut non plus. C'est un des avantages de la NB par rapport à la NBFL.

Effectivement cela pourrait être l'EGR qui serait légèrement coincée ouverte.

Le mieux c'est de la supprimer en hard, exemple https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=85&t=48334&p=16498102#p16498102

Sinon tu peux simplement virer le coulisseau mais il faudrait quand même vérifier que la vanne n'est pas restée coincée un peu ouverte.

Sur NBFL, les codes P1496/97/98 et 99 sont des erreurs sur les bobines de la vanne EGR; le 97 est pour la borne 2F; changement de la vanne puis neutralisation de celle-ci (clapet enlevé) comme dit plus haut; mais si ça fait comme sur les NBFL, pas impossible que ton calculateur ai pris une baffe au passage ... Un peu de lecture : viewtopic.php?f=14&t=46869

Si ton voyant moteur reste allumé (il y en a t'il un sur NB, je ne sais pas), ton passage au CT sera recalé ...

Non

Donc pas de contre visite au CT alors; tant mieux !