pas con de tenter de refairte les 6 pans en réduisant la taille de la clef à 9 voir 8 mais oui tu as raison sur le fait de se focaliser sur une clkef à tuyauter à 6 pans uniquement.

Sur Yûko j'ai sorti ça à la pince clef (plate) avec pince étau sur le manche et j'ai blindé de dégrippant pendant 3 Jours.

Je vais attendre que les températures remontent un peu et je m'y mets.

Pour les vis de durites, une clé à tuyauter c'est indispensable. Sans ça c'est quasi la catastrophe à chaque fois.

Prend celle du lien. C'est pas donné mais si ça te sauve la mise c'est un moindre mal.

Même à la clef à tuyauter j'avais commencer à croquer les écrous, dans mon cas à l'arrière, et j'ai changé les tuyaux sur Yûko, mais à cet endroit c'est un petit tuyau de 10 cm de long donc rien de compliqué à changer.
J'avais utilisé ça pour vraiment maximiser la prise (comme je le disais avant avec une pince étau derrière):



Du Knipex, c'est pas donné, mais c'est le top.

Pour ton problème d'écrou, j'ai déjà été confronté à ce problème sur une Opel astra OPC.

Une fois l'écrou dévissé, j'avais coupé le bout de la partie évasée de la durite, sorti l'écrou, enfilé un écrou neuf et refait l'évasement avec un outil de ce type :

https://amzn.eu/d/gb29oqj

Les écrous de tuyaux de frein neufs se trouvent également sur le même site.

La forme des durites en acier te permet en général toujours de récupérer le jeu perdu (de l'ordre de 3 à 5mm max) perdu en recoupant le bout. A vérifier avant l'opération.

Effectivement, à la réflexion ça se tente de couper le tuyau au strict minimum.
Je confirme qu'il y à de la marge pour déplacer le tuyau, 5 mm c'est tout à fait jouable.

Je n'aurai pas osé mais comme il est possible de racheter des tuyaux et de les former puis de les couper et les finaliser pour de la restauration, forcément l'outillage existe et doit même être plus facile à trouver qu'auparavant.

Je vous poste quelques photos que j'ai fait durant le Weekend du Mas du Clos:

ça m'intéresse pour la prochaine

Lundi 30 Mars 2026.

Viens, tu va voir c'est génial ! l'ambiance est top et le circuit est fou.


J'ai été rouler un peu ce matin, voici quelques photos:









Je réfléchi de temps en temps à changer puis je roule avec, du coup je me dis que je vais la garder

Sino j'ai installé des clignotants led à l'arrière, ca ne sert absolument à rien. C'est donc parfaitement indispensable.

Des nouvelles de mon bolide.

Changement de la pompe à essence Lundi dernier pour régler définitivement mes problèmes de pertes de puissance. le problème est résolu !

Du moins à moyen termes, le changement de la crépine seule m'avait permis d'être tranquille 1an et demi. Je verrait bien si ça revient. En attendant, je me suis fait surprendre par le limiteur plusieurs fois, preuve qu'elle marche carrément mieux et je n'est plus les pertes que j'avais constatées.

J'ai aussi changé la batterie pour une lithium ion, gain de 9kg. Le démarreur est en mode Berserker. Le système de régénération a aussi plus de pêche, frein moteur. Il ce décharge aussi beaucoup moins vite.
Ca doit donc moins tirer sur le moteur thermiques.

Sinon je me suis acheté des caches arceaux que j'ai peint couleur carrosserie, idée que m'avait donné AngeBenoit !

Tu aurais un lien pour la batterie? L’idée de gagner 9kg me plaît bien