Merci Project

Oui j'ai vu mais je ne serai malheureusement pas dispo ce jour là.

Le PDF n'a pas supporté le changement d'année, il ne fonctionne déjà plus
Si certains sont intéressés je l'ai toujours.

Ce Oil catch can JBR est bien construit! Le corps est en alu taillé dans la masse, les joints, les durites, les colliers, la visserie, tout est de bonne qualité et une fois installé ça semble pouvoir durer la vie de la voiture. Ça fait 3 ans que je l'ai et rien n'a bougé. Pas d'entretien hormis le vidanger par un petit robinet.




Le Verus Engineering à l'air aussi très bien mais c'est presque 400$
https://www.verus-engineering.com/shop/ ... 92#attr=68

J'étais pas allé sur ta présentation...

Les jantes sont magnifiques !

Faudra que tu mettes à jour tes équipements...

J'aime beaucoup !

Oui, il y a eu des évolutions.
Un collecteur JDL acheté en promo pendant les Black Friday. Je voulais un 4/2/1 sans précata et à part celui de GoodWinRacing il y a très peu de choix.
Le JDL à des tubes primaires plutôt long pour un 4/2/1. Les secondaires aussi vu qu'ils se rejoignent vraiment à la fin.



Cette forme particulière des tubes primaires qui partent dans tout les sens rend le montage assez difficile: il y a un tube qui part tout droit et passe à 1cm du chassis avant de descendre.
Il a fallu fortement incliner le moteur pour le rentrer!

Le traitement céramique, censé réduire le rayonnement calorifique, ne sert à quasiment à rien. Je m'en doutais un peu, ce n'est pas avec 3/10ème de mm que ça peut être efficace. Ça ne vaut pas de la bande thermique.





Niveau perf, j'ai perdu du couple à bas régime à cause de la suppression du précata. A haut régime je n'est pas gagné grand chose. Le son du moteur à changé, ça résonne plus rauque et métallique sous le capot
En conduite normal ce n'est pas plus bruyant qu'avant, ou très peu. Mais dès qu'on ouvre les gaz on entend bien la différence Le bruit change aussi à partir de 4000tr, moins de basses, plus aigu, encore plus métallique.
Par contre le bruit du coldstart est démultiplié .Très bruyant! Trop!
Clairement si vous êtes en lotissement vous n'allez pas vous faire d'amis. Tout le quartier sait à quelle heure vous partez travailler le matin Et pourtant j'ai un silencieux réputé peu sonore et une ligne intermédiaire d'origine.

Puis j'ai monté une admission Odula vers la boîte à air d'origine. Je n'est pas senti de différence, autant en sonorité qu'en perf.


Et enfin une reprogrammation ClearMotorsport, il l'a faite en fonction de mes pièces (collecteur/admission). Et là sacré différence! Gros gain partout!
J'ai l'impression que tout les pièces se sont enfin accordées. J'ai du couple sur toute la plage de régime et de la puissance en haut. Excellent travail de Maurici.
Il m'a aussi fortement réduit le bruit au coldstart et désactivé la sonde lambda avant catalyseur (ce qui m'a permis de virer le détrompeur).

Finalement je me suis rendu compte que dès qu'on change des pièces sur l'échappement ou l'admission, il ne faut pas espérer gagner grand chose sans faire une reprogrammation.

Avec un bon coup de propre dans la baie moteur!

pour cette mise à jour

Je suis surpris que tu n'ais eu aucun ressenti, même infime entre l'admission et le 4/2/1 avant la reprog

Beau matos le collecteur JDL



Idem, ou je suis hypersensible , ou je plane sur la lune...

Comme pare chaleur, la bande thermique fonctionne très bien.
Sinon, belle pièce.

Pour le ressenti, disons que je perçois déjà des différences (infimes) d'un jour à l'autre sans raison particulière
Il m'a semblait que l'admission donnait un moteur plus rond à partir de 80km/h. A moins que ce soit l'huile plus fluide que je venais de mettre qui me donne cette impression. Ou bien à cause du plein de Sp98 Excellium que je viens de faire...

Pour le collecteur, est-ce que le fait d'avoir perdu en bas ne me donne pas l'impression d'avoir un peu plus en haut?
Disons qu'au niveau des gains ça n'a pas été flagrant. Heureusement la reprog à tout réglé et là la différence est nette.
Je pense que Maurici à dû modifier le VVT pour avoir retrouvé autant de couple sur la 1ère moitié du compte tours.

J'adore toutes ces modifs !!

Bien joué pour le collecteur, j'ai aussi cette instrument de musique dans ma baie moteur, quel plaisir que d'aller chercher les hauts régimes avec ces nouvelles tubulures !
Ça reste un 4 pattes, mais ça lui offre une toute autre musicalité....





Petites questions subsidiaires, tu as eu sans doute besoin d'une rallonge pour la sonde lambda ....
Était elle fourni avec le collecteur ?
Et pour son passage entre le bloque et le collecteur, comment t'en ai tu sorti pour la protéger ?

En plus le tien ressemble à un instrument à cuivre avec ces belles tubulures
Très beau ce Skunk!

La rallonge était fournis avec mon collecteur.
Depuis le bloc j'ai gardé le même cheminement de câble. Il y a un point d'attache ici, sous le départ du collecteur.





Ensuite je me suis fixé sur le par-chaleur avec 2 petites équerres noires montées en face à face, acheté au magasin brico du coin. Ça fait des points d'accroches pour maintenir la prise et enrouler la longueur en trop des câbles.





Ensuite ça descend à la sonde. Entre les points d'attaches les câbles n'ont pas ou trés peu de mou pour ne pas toucher le collecteur.

Merci pour ces retours.
Et oui, important de bien fixer ce câble suffisamment "loin" du collecteur. Quand je dis loin, c'est très relatif vu l'espace disponible.

Mes interrogations sur ce thème ne sont pas anodines.... Il y a quelques semaines, voilà ce que j'ai observer chez moi !




Idéalement il faudrait vraiment une rallonge lambda bien plus longue, et changer complétement le cheminement du câble dans la baie moteur afin d'esquiver cette zone de chaleur à grands risques.


J'ai commandé une nouvelle rallonge chez Cybul, qui ne me semble pas franchement plus longue que la version fournie avec le collecteur (une 30aine de cm).
Le cheminement sera le même (sauf à commander 2 rallonges et les mettre en série ), mais va falloir que je trouve les bonnes solutions de fixation pour m'assurer que ce contact chaleureux n'arrive plus !




Ton système semble pas mal. A surveiller dans le temps

J'hésite également à commander ce genre de gaine protectrice, et passer toute la partie de câble qui longe le collecteur dans cette "chaussette".



Bref, un point sensible lors du montage à ne pas négliger

Houla tu aurais pu mettre le feu à ta mx!!

Surtout rien ne doit pouvoir toucher le collecteur, même en remuant la prise et les câbles à la main. Quitte à mettre 2 rallonges et à prendre un cheminement complètement différent en trouvant des points d'accroches.
La gaine que t'as commandée est une bonne idée ça fait une sécurité supplémentaire. Même si je pense que les câbles et la prise sont déja prévu pour être dans un environnement très chaud.
Il y a quand même une grosse différence entre le rayonnement du collecteur et le contact.