Bonjour à tous, plusieurs mois que je scrute Le bon coin pour m'acheter ma belle "So British Green" de 2001.

Je la voulais absolument dans cette couleur avec les sièges en cuir beige, elle vient d'Isère et ancien propriétaire dans l'Ain.

Quelques "pétouilles" comme dirait l'autre, ce qui m'à permis de négocier (un peu) le prix : la capote est fatiguée et le siège conducteur bien craquelé, 1 hp HS, mais dans l'ensemble je la trouve très propre pour son age et kilométrage (159000).

Je ne suis pas sûr que ce soit une NBFL, 1ère mise en circulation en mars 2001, mais elle me fait vraiment penser à une NB (le volant, les jantes, les feux arrières avec cligno oranges, l'absence d'emplacements pour les anti-brouillard...).

Mais je ne suis qu'un débutant, je vous laisse juger avec quelques photos :
(chui comme un gamin depuis ce week-end!)







Je me suis également trouvé un couvre capote nickel pour 100€ :

C'est bien une NB !
Sinon tu aurais des sièges monoblocs. Et côté rouille ça donne quoi ? ailes, bas de casse, longerons...il faut tout vérifier ainsi que les trous d'évacuation de l'eau.

Salut
Bien venu dans la grande famille des MX.
Tu es d'où du 13 ? moi je suis dans la région où évolue la patrouille.
A bientôt sur nos belles routes.
Aldo

Salut Aldo, alors on est vraiment pas loin

Merci pour l'accueil.

Merci.

Oui pour la corrosion, j'étais aller la voir avant tout pour ça, j'y suis aller avec ma lampe et mon mirroir.

Elle est bien saine et les trous d'évacuation ne sont pas bouchés, c'est ce qui m'a conforter dans mon choix.

Donc c'est bien une NB, je peux donc considérer que c'est un modèle de 2000 avec 1ere mise en circulation en mars 2001?

Oui c'est courant qu'un modèle reste 1 an ou plus en concession sans immat mais je te confirme que c'est bien une NB, aucun doute.
Tu dois pouvoir restaurer ton siège conducteur, il y a des kits dédiés chez Colourlock par exemple.

Salut,
pour le cuir, il va falloir le nettoyer, ensuite combler les crevasses avec un mastic spécial cuir avec une petite spatule, poncer avec un grain très fin les endroits ou il y a eu des rechargement, ensuite une teinture et un fixateur.
C'est un gros travail, je ne pense pas qu'un amateur puisse faire cet entretien, il vaudrai mieux faire appel à un sellier, il me semble que dans le 13 il y a des selliers. Dans tous les cas fais faire un devis.
Aldo
https://www.selleriedelarbois.com/ a st Cannat
ou
DK sellerie à la Fare les Oliviers.

Bienvenue et félicitations pour cette NB so British !

La bienvenue d'un voisin du 84

Bienvenue et félicitations.

Effectivement c'est une NB

Pour la couleur extérieure, j'ai la même

Par contre c'est quelle moteur 1.6L ou 1.8L. Car si c'est 1.8L avec cette finition cela pourrait être une version Miracle avec la boîte 6 et le pont Torsen 3.9

Merci Aldo pour l'adresse, j'ai une connaissance qui est du métier qui pourrait me faire ça sur les sièges.

Pour le moteur, c'est une version 1.6L.

Merci à tous pour votre accueil !

Est-ce que vous auriez une couleur pour le vernis bois de la poignée de frein à main?
Ou alors il est transparent peut-être?
Il faut que je le refasse.

Bienvenue

Bienvenue

Bel exemplaire, et avec l'intérieur "chic" en bois, ca lui va très bien

très belle

Belle NB BRG (British Racing Green)

Il y a un gros travail pour la capote et couvre capote au savon de Marseille et brosse ménagère et eau tiède et tu vas déjà la récupérée avant de passer à nourrir et protéger

Idem pour les parties intérieurs portes, tableau de bord, moquettes .. tapis ou tu devra démonter tes sièges en incluant au process le vaporeto

Pour les sièges au savon glycérine pour faire le nettoyage de fond et seulement après la stratégie car il faut voir aussi l’assise et les côtés s’ils sont affaissés..

Bref tu peux tout faire tout seul comme un grand !

La corrosion si tu pouvais envoyer des photos ..

À voir pour le levier de frein à main bois car on en trouve à pas cher .. donc selon le prix ce qui décidera la restauration ou non