Si le but est juste ne plus être "frustré" de la coupure à 6000,en effet juste une repro suffit,en prime ca rupte

Il y a peut-être le collecteur de différent entre la 2 et la ND mais surement pas les AAC sinon le 1.5 se rapprocherait des 100ch/l. Moi, je ferais juste une reprog pour modifier un peu l'avance et repousser le rupteur, rien de plus.

Sans vouloir polluer le fil de matcannibal, désolé , mais oui le collecteur de la 2 est différent et a une limitation. Sur la 115 c'est un 4-2-1, la 90 c'est un 4-1. Dans les deux cas, les tuyaux des cylindre 2 et 3 sont plus courts que ceux des 1 et 4, ce qui au dela de 6500 tr, engendre un déphasage dans la sortie des gaz. C'est LE point bloquant que je dois contourner pour aller plus haut. les AAC, je n'ai pas vérifié, mais facile de comparer avec les réf.
Odula fait des modifications sur le collecteur d'origine en rallongeant les tuyaux, désormais, il existe un collecteur complet, mais sans cata. J'aimerais beaucoup garder une ligne avec pré-cata et cata, mais dans les deux cas, en version "sport" 200 cellules. Reste donc le "sur mesures".

Belle expérience! Une (petite) immersion dans le monde des Mx5 Cup
Si en plus tu connaissais le circuit et la voiture, t'as bien dû t'amuser!
Et tout ça sans retenue vu que ce sont des voitures dédiées à en prendre plein la tronche

merci pour le sympathique CR & les photos ; cela suscite l'envie de tester un châssis Mx enfin dynamique



ça tombe bien tu en as à 2 pas de la maison https://boutique.circuitdulaquais.com/f ... a-mx-5-cup

le format des journées ressemble à la formule géoparc (en tout cas quand je roulais en Caterham) l'encadrement par contre pouvait être moins ouvert & agréable en fonction des moniteurs. La piste est courte et vallonée. J'aimais bien que ce soit en stage ou journées open.
Pour ceux qui ne situe pas c'est en Isère à Champier (entre Lyon & Grenoble)

J'avais déjà fait quelques "sessions" au circuit du Laquais, il y a quelques années (10ans+), je ne savais même pas qu'ils faisaient une journée en mx5 "Cup"
Merci pour l'info !
Effectivement, il n'est pas très loin de chez moi, 45 km environ.
C'est joli circuit, avec un peu de dénivelé, globalement assez rapide, je l'ai toujours trouvé assez sympa.

Rocco et ses potes?

Aucun problème de pollution messieurs, ça parle mécanique et motorisation, ça me va très bien ... faites vous plaisir ! Nous sommes là pour ça





Et pour répondre à cette question Le chauve, oui une forme de frustration... que je n'aurais peu être pas eu en roulant une ND1 au quotidien. Mais là oui, la perte de 1000trs d'allonge c'est pas du tout les mêmes sensations moteurs. Et d'autant plus sur piste où on évolue constamment dans ces zones de hauts régimes. Ça reste un détail de mon expérience "CUP" (si j'ose encore appeler ça comme ça ) hein, mais oui, les sensations moteur de la ND2 sont plus grisantes

Je n'avais pas forcement prévu d'en faire un long feedback ici, mais oui l'expérience fut à ce point plaisante et immersive, que je me suis permis le compte-rendu plus généreux.

Et oui, les voitures en prennent vraiment plein la gueule (surtout celle qu'ils m'ont prêter ), et visiblement pas de problème de casse. Presque un ans qu'ils proposent cette prestation MX5 "CUP", et rien de significatif à déplorer pour eux niveau mécanique... je leur ai demander notamment s'ils avaient eu des boite HS, nada apparemment.

Oui, z'ont laissé ma grosse masculinité s'exprimer sans contrainte !

Quelques images de plus

C'est des ND1...pour éviter de casser les boîtes?

ou ils ont de bonnes assurances

Preuve que les matraquer n'est pas la cause du problème

Pause pose durant la balade dominicale