Non je ne suis pas de cet avis .. ça gronde de plus en plus en bas et la ND est toujours en vente donc Mazda se doit de réagir car il y a déjà des pertes de clients

Ok 5%
1 chance sur 20.

Ca ne veux rien dire ces 5%

Tout dépend de l'année de construction de la ND...
La probabilité sur une 2020 sera très inférieure à ces 5% et l'inverse pour une 2023...

Selon le plus intéressant c'est plutôt d'isoler les millésimes les plus concernés. Une stat général en effet ça ne sert pas à grand chose..

Il faudrait déjà que Mazda France et/ou Europe considère les concessions comme étant des entreprises qui fassent réellement partis de Mazda et non pas comme simplement des franchises...

Je cite Mazda FR et ce qu'on m'avait répondu lors du dernier entretien, catastrophique, sur Yûko en concession (73).


On sent donc bien que tout ça n'est pas maitrisé sur notre continent... Je ne sais pas ce qu'il en est au Japon, mais ici, je pense qu'on peut attendre longtemps...
C'est triste à dire, mais le client est un peu livré à lui même... J'ai déjà le sentiment qu'ils changent plus facilement les boîtes en garantie qu'il y a quelques temps..

Personnellement, je n'ai tellement plus confiance dans leur niveau technique et leur capacité à mener à bien ce genre d'opération, que je n'irai même pas perdre mon temps en concession à réclamer une pise en garantie...

Pour ceux qui ont eu un problème de boite HS, vous pouvez aussi l'indiquer dans le topic "sondage" sur miata.net, qui recense les casses au niveau mondial :
https://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=781052

(à part Jaguar qui a bien décrit son problème, j'ai l'impression que peu de propriétaires ici l'ont fait )

Exactement c’est bien dommage car il y a bien un aiguillage quand tu crées ton profil sur Miata.net (USA, UK, UE …)

Très pratique justement …

Enfin il est tant qu’une centralisation globalisée s’organise

Pourtant le bon sens serait de former les concessions techniquement … je vois sur Facebook ou LinkedIn des awards de félicitations du meilleur TECH ou commercial dans les concessions relayé par Mazda France ou Europe … mais si c’est pour de la technique général … ça manque clairement de vrai lien de compétence et du même niveau d’informations.. enfin bref ce serait pas difficile à mettre en œuvre..

Pourquoi sur les dernières boîtes sorties après juillet 2024 aucun bulletin technique public est paru pour expliquer le type de correctif ??

J'ai l'impression que mon tour est arrivé :
https://www.youtube.com/shorts/fP5w9gyB6v4
Le sifflement est arrivé à 46400 km après une sortie de péage.
J'ai cependant l'impression que le bruit provient du pont, j'ai effectué la vidange du pont et l'huile était métallisée.



Qu'en pensez-vous ?

Sur une 2019?
Normalement, tu n'as pas le bon numéro...mais il y'a des exceptions.

oui, mise en circulation septembre 2019.

Tu n'as pas vidangé la boite en même temps ?

Après la vidange du pont, tu as toujours le même bruit ?

Si ça provient du pont, le bruit devrait alors varier avec la vitesse du véhicule.
Quand ça provient de la boite, le problème est généralement au niveau de l'arbre primaire, le bruit varie donc avec le régime moteur.

Que Mazda nous a caché une auto qui est électrique

Plus sérieusement ça craint quand même, tu étais pas sur cque ce soit la boite .. tu confirmes ?

Difficile de se faire une idée avec ta vidéo….