J'espère que tu trouveras ta panne.

Réflexion faite c'était le droit. A l'époque il était pas trop prêt à descendre son prix et cherchait quelqu'un intéressé par les pièces spécifiques. Je cherchais plus une MX d'origine peu kilométrée pour une utilisation "quotidienne". Mais elle était très belle.

La solution est tout simplement un problème d'usure des charbons. Cela arrive sur tous les modèles de voiture.

La solution simple : changer le démarreur. (Oscaro.... ou garagiste, 350Euros environ)
la solution bricoleur : changer les charbons du démarreur. (mais moi pas savoir ou trouver cela)
La solution temporaire : quand le démarreur est récalcitrant : taper dessus.

Le but est de faire ce déplacer les charbons par les vibrations du coup. Donc faut taper fort, et avec par exemple un manche de masse ou un grand outils.

ça donne des situations comiques : t'es avec une jolie fille dans ta MX et, tu vas pour démarrer sans succès : tu sors, ouvres le coffre, sort une masse, lève le capot, et tape un bon coup au bon endroit (avec le manche,évidemment), puis tu fais une tentative de démarrage...bonne, (=la classe !) tu ranges tout. etc...

Vu que cela n'arrive que de temps en temps (1 fois sur 7) au début, ça prend pas trop la tête. par contre, si tu ne changes pas la pièce, un mois après, ça deviens indispensable de faire le boulot.

Sur des voitures ou le démarreur est plus facilement accessible, il suffit de prendre un bon caillou pour taper. (205 par exemple)

Jo

ps: Je Vend ma MX5 250 000 km année 90 encore toute belle/bonne (cause double emploi.)

Merci Joel.

Je vais tapoter sur le démarreur pour essayer ceci, j'avais eut une panne identique sur la twingo de ma mère, le solénoïde collait. C'était assez "amusant".

Je vais également vérifier les masses et connectiques, mais cela ressemble beaucoup à ton soucis : ça démarre de moins en moins bien.

Encore merci.

Ou ça se change indépendamment du reste en 5 minutes, mais vérifie la piste démarreur d'abord

NA toujours en panne, car j'ai pas eut le temps de m'en occuper.

J'ai reçu mon embrayage et ce matin, la capote a été livrée à mon bureau.
Enfin! ... le suivit de commande chez Studio Cabriolet gagnerais à être amélioré.

Toujours en panne?

Bouge ton derche !

j'étais de mariage le WE précédent, et ce WE je suis en GT-R, donc je pense que je vais pas avoir énormément de temps à passer sous la MX5

Bon, j'ai démonté le démarreur ce jour.
C'est en effet bien chiant à sortir !

Je l'ai démonté et nettoyé, le solénoïde sortait plus. Il sort bien maintenant.

J'ai remonté tout ça, et ça fait un bruit étrange. On dirait que le pignon reste sorti et chante contre le volant moteur.
http://www.youtube.com/watch?v=oQCBl5ZdZzI

La vidéo est assez flippante niveau bruits, ça amplifie un peu tout.

Apparemment il y a un ressort pour le rappel...tu l'as bien remis ?

Yep.
Si j'ouvre le circuit de commande, j'ai le démarreur qui tourne sans entrainer le moteur, signe que le pignon reste bien au fond.

Je pense également à un problème au niveau du rappel de pignon...

Tu es bon pour un deuxième démontage ! Ça va toujours plus vite les deuxième fois.

Bon courage.

Par contre fait gaffe que le moteur de la voiture n'entraine pas ton démarreur,sinon tu va centrifuger l'induit

Elle marche !

En arrivant sur mon lieu de travail ce matin, elle n'a plus voulu redémarrer...

J'ai ressorti le démarreur, ça va vite la 2ème fois.

La fourchette qui soulève le pignon était mise dans le mauvais sens ça explique le bruit. Aucun dégât à signaler

Bon, à l'issue de ça, elle ne marchais toujours pas !

Verdict : 0v vers le solénoïde ... j'ai testé le "cul" du Neiman mais la panne était juste après : des bouchers avaient installé une alarme et un coupe circuit artisanal.
Une fois tout dégagé et assainit, ça démarre nickel

impeccable