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VinceMX5
Message Publié : Jeu 4 Nov 2010, 14:24 
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Inscription : Lun 7 Juil 2008, 09:13
Message(s) : 2333
Localisation : 78 / 34
Moi je crois que tu as raison !
> Mon Roadster d'avant < > Mon Roadster de maintenant <
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Francis.C
Message Publié : Jeu 4 Nov 2010, 14:39 
Hors-ligne

Inscription : Mar 2 Déc 2008, 14:53
Message(s) : 5058
Localisation : 78000
Un coup d'oeil rapide sur le catalogue EBC donne toute les infos:
http://www.ebcbrakes.com/francaispages/automobiles/index.shtml
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MarcW
Message Publié : Jeu 4 Nov 2010, 16:34 
Hors-ligne

Inscription : Mar 21 Oct 2008, 13:57
Message(s) : 890
Localisation : Allemagne 54450
Mx5 : NA
Modèle : 1993
Neobob22 a écrit :
certains upgrade (sural) sont homologué(able) alors que même pour avoir des catadioptre blanc il faut un certificat ! Je n'ai pas dit de connerie Marc ?? :D


c'est vrai :jap:
il faut des papiers pour tout qui n'est plus d'origine. Pas nécessairement un passage au TUEV, mais des certificats qu'il faut transcrire dans les papiers ou garder dans le véhicule pour les montrer à la police en cas de contrôle.
Miata US Sunburst Yellow
MX-5 Sportsline 2.0l
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Aurelien_D
Message Publié : Jeu 4 Nov 2010, 18:24 
Hors-ligne

Inscription : Lun 18 Oct 2010, 08:34
Message(s) : 42
gpla a écrit :
Un coup d'oeil rapide sur le catalogue EBC donne toute les infos:
http://www.ebcbrakes.com/francaispages/automobiles/index.shtml


certes mais en choissisant des Yellow pour MX5, en cliquant sur yellow ...


Image

c'est vmt limite comme pratique ou c'est une grosse erreur. bref, nous voila prévenu.
NA 1.6 115 '94
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