J'ai changé la batterie car j'ai découvert que c'était un modèle bizarre impossible de raccorder l'évacuation des gaz.

J'ai aussi changé le filtre à essence.

Mais le comportement est toujours le même... Du moins à peu prêt...

Au petit matin, je dois forcer le démarrage entre 5 et 10 fois avant qu'elle ne démarre. Lorsque je vais bientôt démarrer, j'ai une petite explosion lorsque je relâche le démarreur.

Je pense que la difficulté du démarrage est lié au taux d'humidité.

Ensuite dés qu'elle a chauffé un petit peu, plus de soucis... Elle démarre au quart de tour.

Lorsque je roule, le ralenti est bas à l'arrêt puis remonte au bon niveau au bout d'une dizaine de seconde.

Elle m'a fait un peu le tracteur sur 3 pattes au moment du démarrage aujourd'hui, une dizaine de seconde... Après avoir forcer un bout de temps le démarreur

Je vais nettoyer mon admission,on ne sait jamais...

Je voulais aussi regarder du côté des bobines. Je croyais avoir vu un moyen de tester les bobines, mais je n'arrive pas à remettre la main dessus. Sauriez-vous où je peux trouver ça ? Si c'était les bobines, aurais-je le symptôme après le démarrage ???

Pour moi ca a tout l'air d'un problème d'admission :
- soit tu as une prise d'air
- soit tu as quelque chose de bloqué dans le papillon
- soit ton débitmètre déconne

Tu peux tester les bobines en dévissant les bougies, une fois démonté tu la rebranche au faisceau, puis du fais contact entre le filetage et une masse, ensuite tu mets des coups de démarreur et tu verras bien si y'a étincelle ou pas. Mais amha si c'était une bobine tu ne démarrerai pas du tout.

Merci pour la réponse.

Je vais regarder le papillon et voir si il y a une prise d'air.

Après, j'envisagerai le débitmètre.

C'est vraiment étonnant, je viens d'essayer de la démarrer après 4 h d'inactivité. Et elle a démarré au 1/4 de tour. C'est après une nuit qu'elle est difficile à démarrer.

Moi c'est plutôt l'inverse: elle démarre bien à froid, mais à chaud, il faut parfois quelques tours de démarreur, et 4 secondes à actionner le démarreur en attendant que ça allume, le temps parait trèèèèèès long, et on se demande si ça va finir par démarrer

Stef

Ça doit être le racing green qui leur donne ce petit côté anglais

J'avance dans la recherche de ma panne...

J'ai nettoyé le papillon d'admission et rechercher une prise d'air... mais elle a toujours le même comportement

Elle ne démarre qu'à partir d'une quinzaine de degrés en extérieur et en forçant 3-4 démarrages tenu 4 à 5 secondes.

Dés qu'elle a tournée, elle démarre de nouveau au 1/4 de tour.

Mais aujourd'hui que la T° est descendue... Elle ne veut plus rien savoir

Je viens de remarqué que le voyant rouge avec une clé à l'intérieur semblait ne s'allumer que lorsque la voiture démarre.

Si je tourne la clé avant la position de démarrage, le voyant doit-il s'allumer sur une NB ?

Si il ne s'allume pas, auriez-vous une idée pour que je recherche la panne ???

...en principe en tous cas c'est comme ça sur la mienne.

Si le voyant reste éteint lorsque je tourne la clé en position contact (juste avant d'enclenché le démarreur)... C'est qu'il y a un soucis ???

Salut Rémi, As tu fais un essai avec ta deuxième clef ?

Oui... C'est le premier essais que j'ai fait.

Je l'ai refait ce soir après avoir que le problème était peut-être signalé par le voyant qui restait éteint.

C'est étrange que dés qu'il fait beau, je peux démarrer... Le voyant est alors bien allumé.

Savez-vous si ce voyant ne signifie qu'un soucis de reconnaissance de la clé ou s'il indique d'autres soucis (du genre, je mesure quelque chose de grave et je préfère pas mettre le moteur en route...) ???