En prévision d'un Samedi mécanique j'ai cherché s'il existait un tuto de montage / démontage de suspattes sur NC.
j'en avais discuté rapidos avec Tonioo à Dijon, mais si des liens, des photos ou des manuels d'ateliers existent, je suis prenneur, ça nous évitera de faire une connerie dans la pauvre voiture de gendarmette

Tonioo j'ai bien retenu qu'il fallait faire attention a la durite de frein rigide avec la clé a cliquet

Oh, c'est bon d'avoir des mecanos consciencieux...
Mais ça ne t'autorise pas a me traiter de gendarmette.
Sinon, j'avais trouvé une page sur miata.net avec les couples de serrage. Je vais l'imprimer pour samedi.

Donc, les couples de serrage, à effectuer voiture au sol (images récupérées sur Miata.net ici :

Et alors Juju pas de tuto pour samedi?

ben, c'est pas nous qu'on le fait le tuto ?

Salut les jeunes!

voilà ce dont nous nous étions servi avec Tonioo pour la mienne...

http://www.mazdatalkforum.com/viewtopic.php?f=9&t=659

Il y a peu de photos mais c'est assez clair!

enjoy!

Merci mon petit Tioui! C'est nickel ça.

Merci Tioui.

Donc "penser à l'appareil photo", "penser à l'appareil photo", "penser à l'appareil photo"

De rien, c'est pour la bonne cause!

Ca a déjà été dit mais je le répète, attention aux durites "rigides"...

bon courage les copains et faites des photos!

Donc N°2 : "penser à mettre en charge l'appareil photo", "penser à mettre en charge l'appareil photo", "penser à mettre en charge l'appareil photo"

Ah il y a des durites "rigides", tu dis "rigides" car cassantes

On a failli se retrouver dans la m.... en effet!

On s'est aperçu juste à temps que notre outil touchait.
Je parle de la tubulure "en dur" qui prend le relais juste après les flexibles de freins.

Y'a pas eu de casse et c'est tant mieux... donc un conseil: "Watch out!"

maman, j'ai peur
note pour ce soir : penser à ranger les bouteilles avant demain

Non c'est pas la peine, elle seront moins loin lorsqu'il faudra les ouvrir.

Bonsoir,

Petit bilan rapide après cette journée...

Alors avant tout, un énorme merci à mes deux mécanos d'enfer, joeldc13 et gpla, qui se sont tappé la route (de l'autre côté de Paris), les bouchons pour rentrer je pense, et qui ont fait un boulot de malade, sans eux, rien n'aurait été possible.

On a bien galéré : sur la BAR avant, dont les endlinks étaient impossible à démonter, il a fallut la sortir complètement, après avoir disqué les écrous, puis gpla a fait un travail d'orfèvre à la disqueuse pour arriver à retirer les écrous et vis de la BAR.

On a bien galéré N°2 : sur la tête d'amortisseur, impossible de desserrer l'écrou sur la tige pour démonter les coupelles, l'appel à un ami, Tonioo , confirmera point par point les avis de joel : ben, yapuka disquer. Et zou, c'est gpla qui est content, il ressort la dremel et nous fait un travail d'orfèvre pour découper les écrous SANS abîmer les bilstein. Mission réussie !

On a donc pu remonter ensuite les amortos avant, remettre les nouveaux endlinks, tout serrer au couple.

On en est là pour le moment, la suite (l'arrière) pour plus tard.

Petite note au passage, ce matin, avant de tout démonter, on a mesurer la hauteur de caisse aux 4 coins : Voiture plus basse à gauche qu'à droite, encore plus prononcé à l'arrière ... je ferai les mesures exactes plus tard, mais c'était beaucoup.

Ce soir, une fois posée, on a plus que 5mm de différence entre la droite et la gauche, faudra voir après quelques tours de pâtés de maison, une fois qu'elle sera tassée. Pour l'instant, l'avant est plus haut qu'il n'était.

2nde observation, les endlinks étaient bien grippés, cela pourrait expliquer le comportement un peu étrange de cette NC parfois sur circuit.

Vivement la suite.