Comme quoi ! Moi c'est le latin et l'allemand, je me demande encore à quoi ca va me servir

cf: un extrait de mon bulletin d'allemand de 1ere ou de term:

"avec Philippe, le mot facultatif prend toute sa dimension"

mes parents avaient beaucoup appréciés à l'époque

3615 mylife OFF

"loi des gaz parfaits" qu'on appelle ça...une des lois de base en thermodynamique, c'est bon ça !

sachant qu'on peut en déduire p = T * (nR/V), qu'entre parenthèse ça ne bouge pas et que T est caractérisé en Kelvin, un changement de 20°C à -10 ça nous donne 30°C d'amplitude, soit une variation de 10% on devrait avoir une variation de 10% de la pression, dans ton cas ça fait un peu beaucoup Philippe !
après si on inclut le fait que tu ais fait la pression à chaud sur circuit, donc chaud chaud chaud, on peut arriver à une différence bien plus importante...de la à en déduire la température dans tes pneus il n'y a qu'un pas...

(75° )

j ai rien compris , mais oui, mes pneus etaient chauds

Tu es dans les chiffres professionnelement parlant pourtant non ??

Disons que la "vraie" échelle des températures, en Kelvin, est identique a celle que l'on utilise habituellement, mais décalée de 273K...plus clair : une unité de K = un °C mais 0°C=273K...Donc -10°C=263K !
Ensuite la pression [d'un volume donné pour un gaz donné] varie en proportion de la température, si la température absolue augmente de 10%, la pression augmentera d'autant...si on part de ces hypothèses bah on peut déduire la différence de température absolue en fonction de la différence de pression mesurée...

Plus clair je peux pas ou alors faut des petits graphiques
(de toute façon ça reste un modèle extrêmement simplifié et approximatif, ça donne juste un ordre de grandeur théorique)

Merci
Je ne pensais pas que le ratio était de 1/1 , je croyais que du la température baissait de 10%, l pression baissait aussi, mais pas de 10 % aussi , je croyais que c etAit moins
Pg

Ce que dit Neobob est exact. Mais bon ... la loi des gaz parfaits c'est pour des gaz parfaits, ce que l'air n'est pas exactement.
Et puis la précision des instruments de mesure, la variation du volume du pneu, etc. Faut pas se focaliser là dessus.
Ce qu'il faut se dire c'est que la même perte de pression sur les 4 pneus au même moment ... C'est clairement pas une fuite, ou alors c'est vraiment la guigne

Je pense aussi que le tarage entre 2 machines de gonflage n'est pas équivalent

PG

D'après la loi des gaz parfaits :

2,0 bar à 17°
1,82 bar à 0°
1,72 bar à -10°
1,62 bar à -20°