Qu'est ce que tu veux réparer sur une Lotus ? C'est fiable.

Je vais user mon clavier à force de me répéter


Parce qu'il n'y a pas que la France dans le monde. Il en faut pour plaire au plus grand nombre. Les US par exemple, n'ont pas le 1.8. C'était déjà le cas avec la NA (le 1.6 90cv n'a été fait que pour l'Europe), et la NB (le 1.6 n'a pas existé en Amérique du Nord)


Pour simplifier, les choix des modèles importés le sont en fonction des ventes précédentes. Lorsque la NC était sur le marché, les NC 2.0 ST représentaient 5% des ventes. Pas rentable, donc le 2.0 ST a été abandonné en France, et on ne trouve que des 2.0 RC

Idem lors de la sortie de la SSP 20th anniversary. Elle est sortie en bleu, en blanc et en rouge. Lors de la sortie de la NCFL, il restait des NC dans le parc Mazda France, 15 ou 20 de mémoire. Et devinez quoi? Elles étaient **toutes** bleues. Le bleu ne s'est pas vendu Vous croyez que Mazda France allait importer des SSP Bleues, sachant pertinemment qu'elles n'allaient pas se vendre?
=> On ne l'a eu qu'en blanc, car cette couleur a cartonné.

Pour rappeler le principe de fonctionnement, Mazda JP produit des voitures, et Mazda FR les achète. En espérant les écouler. Et comme toute société commerciale qui se respecte, elle espère vendre ses produits. Alors importer ($$$) et stocker ($$$) des véhicules qui ne se vendront pas, quel est l'intérêt?


Pour la 656978946546ème fois, NON NON NON et re-NON! Le client ne souhaite PAS avoir des 2.0 Flashys Ca c'est ce que TU veux, et on en revient toujours à la même conclusion: le forum et les clubs ne sont pas représentatifs de la clientèle Mx5 en France

Une concession peut mettre à dispo un 2.0 ST Jaune option Recaro dans le showroom, tout le monde viendra se palucher dessus, mais personne ne l'achetera. Un mec viendra, dira "Ouah! Super la voiture!! Euh...vous la faites en gris métal? Et en 1.8, car le 2.0 est trop cher"

CQFD

Pour ceux désirant des modèles un peu plus "exotiques", vous avez possibilité d'aller chercher la mx5 de vos rêves dans un autre pays grâce à la libre circulation des biens au sein de la CEE

Stef

Qu'est ce que tu veux réparer sur une Lotus ? C'est fiable.

Je ne sais pas chez Mazda, mais chez Toy, il n'y a pas de possibilité de commande spéciale.

Le problème est surtout que l'ouverture d'un "code" option coûte de l'argent à l'importateur... D'ou la limitation sur les marchés ou les volumes sont faibles...

Ca rouille ? ben ouai comme toutes les autos. Un kit visserie, prix ridicule et tu fais ça toi même en un week end (au passage j'aimerai bien voir la visserie d'une NA ou NB de 10 ans d'age .. et le reste ça doit pas être drôle non plus ).
L'Elise c'est un grand légo ... et le prix de pièces et largement compensé avec le fait que je fais quasiment tout moi même. Le moteur ... honnêtement y a rien à faire ... sauf si vous faites la course à l'armement, comme certains essaye de faire croire que c'est obligatoire.
Et les pièces d'usure, ben c'est un peu comme les mx5 ... faut les changer quand elles sont usées

Ma Megane Estate me coute plus cher ... pour dire

Je disais en comparaison avec la NC dont le prix démarre à 23 k€. Pour (bcp) moins, tu peux trouver une Elise en bon état.

Je disais en comparaison avec la NC dont le prix démarre à 23 k€.

Ca rouille ? ben ouai comme toutes les autos.

Un kit visserie, prix ridicule et tu fais ça toi même en un week end (au passage j'aimerai bien voir la visserie d'une NA ou NB de 10 ans d'age .. et le reste ça doit pas être drôle non plus ).

L'Elise c'est un grand légo ... et le prix de pièces et largement compensé avec le fait que je fais quasiment tout moi même. Le moteur ... honnêtement y a rien à faire ... sauf si vous faites la course à l'armement, comme certains essaye de faire croire que c'est obligatoire.
Et les pièces d'usure, ben c'est un peu comme les mx5 ... faut les changer quand elles sont usées

Difficile de comparer une voiture neuve et une occasion!

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