Et même bien avant la 924 avec le moteur de la cox modifié sur la 356

912 et 914 aussi non dans les fin 60's et 70's ?

De mémoire certaines 914 avaient aussi un 6 à plat de 2 litres et 100 cv.

oui, la 912 était une 911 avec le moteur de la 356.
la 914/6 avait le moteur de la 911T.

J'ai omis volontairement l'épisode 4aplat de l'histoire Porsche car, et même si ce sont des moteurs moins "nobles" que les 6, cela restait dans la philosophie Porsche (cylindre a plat, porte a faux arrière, refroidissement par air).

Porsche 914/6 six cylindres ET 914 2.0 litres. Ce sont deux voitures différentes.
La 914/6 est mieux cotée et plus recherchée par les amateurs.

sur la 914 le moteur est en Porte à faux AR comme la 911 ou central AR ?
La 944 turbo et la 968 CS, bien que moins nobles (L4 avant à eau==> Péniches !) sont très loin d'êtres ridicules et sont TRES efficaces sur piste, amha plsu que des 911 de la même époque et de puissance comparables

Mouais ... je suis pas sûr que la majorité des acheteurs de mx5 en aient quelque chose à faire que ce soit une prop' ou une traction. Sur le forum on est tous des passionnés que ce genre de truc intéresse , mais on reste une minorité malgré tout ...
Du moment que Môman à l'air belle dans sa mimix, Avenue Foch, le reste importe peu !

A mon avis, c'est déjà plus le cas qu'avec les acheteurs de 118d.

Concept... Roadster........

Tant qu'à faire les choses autant les faire bien...



Et d'avantage à voir ICI !

Porte à faux comme sur une cox.
C'était dans l'arsenale des gonfleurs de cox de monter un moteur/boite de 914, mais aussi le moteur 1.6L ou 2.0L du combi VW. Le plug and play c'était autre chose avant l'éléctronique .

il est magnifique ce concept car

Une Integra Type-R coutait 162 000F
ça faisait chère la SSP ''BBS'' quand même

Surement seulement les 20% de fanas qui sont ici et un peu ailleurs ...