oui, le bas du dos surtout, mais entre autres je crois que je me suis décroché un plombage

A ce point là ?
Juju, est ce que tu as toujours tes GSD3 ou tu compte les remplacer ?

Ben la je suis en monte hiver, Vredstein quatrac.

Pour les GSD3, ils ne sont pas encore assez usés pour les changer, mais après, c'est sur, je change pour... j'en sais trop rien encore. Des 888, c'est trop exclusif, la mx étant mon daily.

Tu vois que finalement, tu as été plus rapide

Un bon compromis entre piste et route: Yoko AD08 (que j'utilise) ou encore les Hankook RS2 ?

+1 avec Guillaume, surtout que tu as de quoi faire novembre-février avec ton set Vivaldi attitude
Ça peut se finir vite un jeu de GSD3 sur une journée piste

Ouaip, j'ai les AD08, et jusque la, très content, je verrais aux Ecuyers le 30/03

Et bien écoutes, c'est du gentiement proposé que je te laisserai mon volant le 30... tu pourras tester les FM comme ça
vous avez l'air assez contents des Yokohama, ce sera donc un de mes choix

Bon, en attendant de refaire de la piste en vrai ....

On se croirait à Laguna Seca, sur ce Tochop.

Cool merci juju ! Ça me donnera l'occasion de comparer avec le nouveau matos de ludoo. Par contre ce sera avec des pneus différents.

Hello,

Premier trajet-taf ce matin, j'ai retiré 2 tours de plus à l'arrière. La voiture saute moins, ça reste ferme, mais c'est bien mieux que ce qu'on a essayé avec gpla. Sur les molettes de réglage, il y a un "F" et et "S" ... "F" étant le plus ferme visiblement, et "S" le plus souple, mais ça ne doit pas être ça les termes, je ne pense pas que Tokico mettent des abréviations françaises ...

Bref, les premiers tours de roues sont encourageants, par contre, sur les ronds points, ça part très vite (enfin, l'ESP se déclenche tout de suite). Ca faisait 2 mois que je roulais sans BAR arrière, là, avec celle d'IL à nouveau présente, et les amortos plus fermes, ça fait un sacré gap. Je me demande s'il ne serait pas judicieux de remettre la BAR ar d'origine, pour avoir un train arrière plus souple, et garder la BAR avant d'IL

Je vais encore rouler un peu dans le setup actuel, et faire la géo ainsi. Si après cela je trouve que l'arrière décroche trop vite, je remettrai la BAR d'origine.

Next step ? une barre anti-rapprochement supérieure avant, inexistante sur ma NC lowcost...

Et hop un petit lien pour le S et le F :http://www.tokicoperformanceshocks.com/dspecs_details.aspx

Je confirme que "F" -2 tours (réglage Al Quaeda) c'est trop! (Et quand c'est trop....)

F : Fucking Hard
S : Soft

A vot' service

Joel +1 : c'est la définition que j'ai donné a juju samedi!