Ligne Racing Beat?

Yep, c'est bien la racing beat

La ligne est en rodage, je la valide déjà. Elle est très discrète avec un petit son rauque comme il faut.
Juste un petit reproche, j'ai l'impression que le moteur est moins rageur dans les tours, peut être plus libéré.

Tu es sur un collecteur d'origine?

Tu n'as pas eu trop de douane?

Je suis super content de ma ligne compléte, le bruit change légérement après quelques kilomètres.

Je suis en full inox avec le collecteur raceland et le décata MX5 part.

86€ de douane (merci Gary ), 6jrs porte à porte par bateau avec Fedex. Je trouve ca super rapide.

J'en connais une qui va encore prendre chère cette aprem.

Pareil, j'en ai eu pour 88€ pour la ligne compléte collecteur , mid pipe et mufler.

Par contre je ne suis pas decatalysé.

J'ai le même problème avec des Yokohama Parada.

Superbe achat
Argh dommage, si j'avais su que tu commandais chez Gary pour la barre racingbeat ..

Barre stab Racing Beat 1, Biellette de barre stab Fibi bilstein d'oscaro 0



Les dégâts de ma journée circuit du 25 avril à Beuvardes. Je ne sais pas si c'est la barre stab qui est trop rigide ou si ce sont les biellettes qui sont pourris.

Je vais la ressertir est mettre de grosse rondelle de chaque coté comme ca le silent bloc ne sortira plus en espérant que ca soit pas les supports inférieurs du triangle qui fléchiront...

En tout cas, j'ai bien apprécié le comportement de la barre. Un avant ultra rigide et directeur avec les toyo R888 et un arrière ultra baladeur avec les exalto 2 à l'agonie au bout de 1 tour. C'était bien fun.

Avait tu serré au couple les vis des biellettes avec la voiture au sol ?

Tu es rabaissé de beaucoup ?

J'ai les ressorts court koni, effectivement ca pourrait venir du serrage des biellettes. Je l'ai fait les 2 roues en l'air.
Tu as pu atteindre les vis, voiture posé au sol

Cherche pas, ça vient de là.
Tu as serrré les vis et donc mis la barre en position avec un amortisseur complètement détendu et pas dans sa position habituelle de fonctionnement, donc lorsque tu as mis la voiture sur ses roues ta barre et les vis/silent bloc sont complètement sous contrainte pas étonnant que lors d'appuis ça aie sauté.

Oui j'ai réussi à la faire, j'ai mis des petits parapaings ou des briquettes sous les roues de la voiture (des bastaings ça peut marcher aussi) ça te donne 10cm supplémentaires et te permets de passer sous la voiture avec la clé dynamométrique.

C'est un peu sport mais ça marche.

Et pour le futur : Toute vis passant dans un silentbloc doit être serrée au couple dans sa position normale de fonctionnement, donc roues posées au sol, c'est valable pour tout les silentblocs de trains roulant (pied d'amortos, vis de géométrie, vis qui tiens les moyeux etc....), bien sur dans la limite du réalisable.

Je vais tenter de remettre tout ca d'équerre, la lame m'aide pas pour trouver des centimètres

Y'a peut être la solution des rampes ? Mais avec le rabaissement et la lame, pas sûr que ça passe



Tu connais le couple, Joël ? J'ai mis une grosse barre à l'avant sur la rouge, mais j'avoue avoir serré au pifomètre... A moins que ça ne figure dans le manuel d'atelier

Moi je m'embête plus ... je mesure la position de la roue par rapport à l'aile avant le démontage. Pour le serrage, je mets un cric sous le bras inférieur et je monte le moyeu à la bonne hauteur, et je serre au couple. Par contre pour les biellettes il faut le faire sur les 2 côtés en même temps, donc il faut 2 crics et des chandelles.

Le couple est dans le manuel d'atelier, je dois pouvoir te retrouver ça ce soir.