Salut !!

J'ai vu pas mal de personnes qui ont fait ça sur leur Mx. J'ai plusieurs questions à ce sujet :

-Qu'est ce que ça apporte ?
-Qu'est ce que ça change ? (conso, nervosité du moteur .... ?)
-Comment on fait ça ?
-Est-ce que ça apporte quelque chose sur une NBFL 1.8l ?

Merci

En tous cas ça n'apportera rien à ta FL car ce reglage est automatique et electronique

Merci pour ta réponse rapide.

ben je passais par là

En effet rien du tout sur une NB car celle-ci est équipée d'un capteur de cliquetis et adapte donc l'avance à l'allumage automatiquement à la plus grande valeur possible juste avant l'apparition du cliquetis.

Une NA 1.6 est dépourvue de ce capteur, donc l'avance de base est fixée par une valeur que l'on peut changer.

Sur le trottoir d'en face il y a un excellent tuto de Yord sur le sujet qui explique tout bien.

non, ce n'est pas vrai, on peut modifier le capteur sur la NB. mais c'est assez irréversible car on doit percer.:
http://www.mx-5.de/html/zundzeitpunkt_n ... ellen.html

Salut Marc,

Oui je me souviens que toi ou Yord avaient parlé de cette modif sur la NB, mais pour ma culture perso à quoi ça sert ?

Vu qu'il y a un détecteur de cliquetis, l'avance est toujours réglée de façon optimum (juste avant le cliquetis ?) non ?

Merci d'éclairer ma lanterne.

non, il n'est pas si développé, il retarde l'allumage si on a de l'essence de moindre qualité, c'est tout. il n'adapte pas l'allumage si p.ex. on fait le plein avec de l'essence indice 100.

la manipulation du capteur est uniquement conseillé aux personnes qui savent ce qu'ils font. on risque de sérieusement endommager le moteur si on fait une gaffe.

Une autre petite question qui n'est pas trop en rapport avec le sujet (mais je vais pas refaire un sujet pour ça...), pourquoi la zone rouge du compte tour de la NBFL au Japon ne commence qu'à 7500tr/min tandis que en France, c'est 7000tr/min ?

On peut voir le compte tour à 0:45 sur cette vidéo par exemple:

http://fr.youtube.com/watch?v=XvZY5H-Xl0g