Superbe!

De voir des trains roulants aussi neufs!

J'essaye de prendre soin de ma chérie.
Ce week end, vidange moteur+filtre, purge liquide de frein et embrayage.
Projets (à plus ou moins long terme et pas forcement dans cet ordre):
-changer le volant (le haut du cerceau vrille)
-KAD court
-des zoulies roulettes (RB ou team dynamic pro race 1.2 )

Après avoir fait mes ptites courses que y'a plus à manger à l'appart, je fais un petit tour à norauto histoire de voir 2 3 babiolles, et qu'est ce que je vois pas????
ouiouioui
mes roulettes comme que je voulais. (au final les rota RB n'auraient pas collé avec le reste de la voiture)
des cesam interlagos 15x6,5 ET35, et en plus à moitié prix







Elles font environ 6kg, et pour aller dessus, 4 TOYO PROXES T1R en commande


(pour info, il y a aussi un jeu de parotech mygale gun metal ou hight silver dans les mêmes dimensions, les mêmes que gpla avait sur sa na)

Du beau boulot

Merci tout le monde


A venir d'ici peu.
-Montage des roulettes (surement le week end prochain si je recois bien mes pneus)
-Install cone et durite courte pour admission (attente du colis)

Et ce dimanche, un pti tour (en pestateur) sur le circuit de l'eure

Jolies roulettes !

Les pneus sont arrivés
J'ai trouvé des bagues de centrages PVC chez norauto (73.1x54.1) pour pas cher (5€ les 4)
Normalement, montage ce week end, je ne mettrais pas les caches par contre (pas beau .)
Je devrais recevoir d'ici mercredi mon cone/duritequifaitdubruitetdlaplacedanslecompartimentmoteuretquifaitkikitoudurquandmesvansecrasentlapedalededroite

Ca en plus du silencieux mx5parts qui vient de feter ses 500km et qui ronronne agréablement

Que dire...
Du scotch double face, une feuille plastique jaune, un cutter...
pardon aux familles tous ca...








pas taper

J'adore

quel con !!!!
j'ai pas indiqué la sortie





Encore pardon

reception du colis, direction le garage. (cliquet / rallonge / douille 10 et 13(je crois) / clé de 10 / cutter / chattertone / 3 colliers diam 60/90mm)



on démonte l'ancienne admission, on débranche les cables et agraphes



on nettoye là où nul homme n'as encore eu le courage de s'aventurer



on sort le faisceau de la gaine, on chattertonise tous ca et hop dans une nouvelle gaine passe-cable



on pose la cloison pare chaleur



on fait passer le cone avec un chausse pied, on rebranche tout, et on démarre.



Un pti essai sur route, 0à 2500 tr/min, il se fait oublier, 3000tr il commence à ouvrir les poumons et à partir de 3500 et surtout au dela des 4000.... il balance la purée dans un magnifique VRRRROOOOOOAAAPPPPP bien gras
Première impression:
-une meilleure reprise à bas régime
-une montée en régime plus rapide
-un changement de vitesse plus souple
-petit bémôle: un léger sifflement

A suivre