BOnjour,

Je souhaite acquérir une MX5 mais j'hésite un peu entre la 1,8l et la 2.0l...Mon But est de prendre celle qui me donnera le plus de sensation (accélération /boite courte/confort moteur), à la base je pensais qu'une 2.0 l serait plus efficace, mais je lis sur différent essais que la boite 6 est pas terrible et que les "testeurs" sont déçu...Par contre j'ai lu aussi que la 2.0 existait en boite 5 ou 6 !!!?? quelqu'un pour me renseigner ?

Merci.

J'ai une 2.0L boîte 6 depuis peu et je suis pas déçu. Ca m'a fait hésiter aussi pour les mêmes raisons et en fait je dirais que c'est plutôt une boîte 5+1, ce qui n'a pas trop de sens en fait sur une voiture comme la Mx5. En tous cas, agréable à manier. Niveau conso j'en sais rien pas encore fini mon premier plein

J'ai pris la 2.0L pour avoir l'ESP (Madame est contente ) mais je pense que le 1,8L doit être tout aussi plaisant.

Le mieux est probablement de te faire ta propre opinion en essayant les deux !
Soit si tu est un acheteur sérieux en allant voir la concession Mazda du coin, ou bien de te faire inviter comme passager lors d'une sortie locale.
C’est probablement la meilleure solution car chacun à son propre style de conduite et donc le comportement moteur qui va le mieux avec.

J'avais longtemps hésité aussi entre ne 1L8 et une 2L, BV5 ou BV6. Comme toi, je voulais un minimum de sensations et de perfs.

J'ai finalement opté pour la 2L BV6. Et bien je ne suis absolument pas déçu de mon choix. Les essais des journalistes que j'avais lu m'avaient, comme toi ,insinué un doute. En fait, c'était du pipo total de leur part. Cette boîte 6 est un régal d'utilisation, n'est longue que dans l'imaginaire des journalistes, et le gain de perfs entre une 1L8 et le 2L est tout de même sensible.

Pour info, j'avais pu comparer lors d'une sortie auto multi-modèles la démultiplication de cette fameuse BV6 face à une 207 RC (175ch) et une Clio III RS (200ch), pour rester dans les autos à perfs comparables. La boîte de la Mimix est carrément la plus courte par rapport aux 2 autres copines de jeu du jour.

Et je rajouterai que la 6 de la boite 6 tire pratiquement comme la 5 de la boite 5, il s'agit donc d'une "vraie" boite 6 et pas d'une 5 + 1.

Avant ma mx5 j'avais une Clio 3 RS phase 1, la boîte est carrément plus courte. A tel point que l'autoroute c'est l'enfer.

Le mieux est incontestablement d'essayer les deux autos.

En NC, je trouvais que la 2.0 poussait plus fort que la 1.8
Et je me suis servi des alibis "sécuritaires" (décriés par les puristes) présents sur la 2.0 pour justifier mon achat.

La NCFL étant dotée du même équipement en 1.8 et 2.0...
Je serais bien ennuyé pour (re)faire mon choix aujourd'hui.

De plus, il y a des types qui sont tellement bons au volant de leur 1.8 qu'il est impossible pour un 2.0 de les suivre.
Ce qui justifie une fois de plus l'adage : la puissance n'est rien sans la maîtrise.

Cela dit... si on ne parle pas/plus en termes d'efficacité mais bien de sensations, je ne peux m'empêcher de penser que la 2.0 en donne (un peu) plus...

Sinon, j'ai un 2,0 boite 5, et elle va plutôt bien...

Mais peut être la boite 6 est elle mieux étagée ?

Je n'ai jamais eu l'occasion d'essayer mais ça doit être sympa aussi. La démultiplication finale étant sensiblement la même ça permet p'tet de moins "tricoter" (même si à l'usage ça ne me gène pas).

Faudra échanger pour tester la prochaine fois...

Pour ma part j'étais assez souvent entre la 2 et la 3, sans savoir si je devais passer la 3 ou rester aux RPM max en 2

Avec la 1.8 bv5 tu restes souvent en 2 au dessus de 5000 quand ça tourne beaucoup

J'ai pas encore beaucoup de recul, mais ça me donne pas cette impression

Je me suis peut être mal exprimé, je veux dire que Mazda n'a pas pris la boite 5 à laquelle ils ont rajouté un rapport long juste pour faire chuter le régime sur autoroute (ils auraient peut être du d'ailleurs) car de mémoire la démultiplication finale en 5 de la boite 5 et 6 de la boite 6 est pratiquement la même (p'tet même que la 6 de la 6 est un poil plus courte que la 5 de la 5).

Un peu la même sensation et au final je fais le choix de rester en 3, d'une parce que ça me fait mal d'entendre le moteur à la limite du rupteur en conservant ce régime, et de 2 parce qu'entre perdre peut être un peu de pêche en restant en 3 et le "temps perdu" à faire 2-3 puis 3-2 je pense que ça doit sensiblement se valoir.

Ah, je restais plutôt en 2, moi...