Rien à voir avec ta MX mais pour faire du circuit à moindre frais la piste d'un kart d'occasion 100 cc à 500/1000 Euros et d'une licence à l'année reviendra toujours moins cher que la préparation et l'entretient d'une mx de piste.

dommage

Tu as surement raison, mais reste le souci du stockage (la mx dors dans une cours fermée....mais non couverte) et du transport (je suppose que l'usage du akrt n'est pas autorisé sur route ouverte ==> remorque nécessaire ) et du bruit qui reste différent

le kart c'est une certaine école à moindre cout (il rentrerais pas DANS le sub ?) mais ça t'apprends pas à rouler en voiture

!! viewtopic.php?f=31&t=10110 !!

est le smiley qui convient!

le " " m'enduit de doutes, que veux tu dire Michel ?

(pour moi, le kart est une école de pilotage oui, mais une expérience qu'on ne peut pas transposer à la route... par la je ne dis pas que la route doit devenir un circuit, mais que le circuit permet de comprendre le comportement aux limites en les provoquant, et bénéficier de cette expérience pour mieux réagir en cas d'imprévu sur la route...'cas où...)

vu , merci
PG

petite question pour les bricoleurs:

avec ça:

http://www.grandprixracewear.fr/detail.asp?ID=1664

est ce simple de fixer des baquets sur des rails d'origine?
d'un coté le baquet, de l'autre le rail d'origine ?

Philippe

Sur la route, non
Sur circuit, ooohhhh oui!

Salut !

Pour en revenir au sujet de base : oui, upgrade, mais à moindre cout.
Tu peux toujours faire de ta NB une pistarde, surtout si tu as déjà un daily et une NA Plaisir, c'est l’extrémité de la chaîne qui te manque !
En ce qui concerne la revente, certes, tu réduis le champ d'action et tu ne la vendras pas en deuxième voiture plaisir à un jeune couple, mais tu en tireras plus d'un "passionné" qui recherchera une voiture fiabilisée pour du circuit, et qui valorisera mieux tes modifs.

Pour le maintien... je ne peux que te rejoindre, j'ai tourné à Folembray avec le cuir, ca glisse un peu. Une solution simple, élégante et "potentiellement" économique serait de remplacer l'assise des sièges par de l'alcantara. C'est la combinaison que j'ai sur la RX8, et ça tient TRÈS bien les fesses, tout en restant confortable et utilisable au quotidien, sans parler de la possibilité du coup de monter les nappes chauffantes.

Enfin, je vais plussoyer avec d'autres en parlant des pneus. Si tu veux investir, c'est le premier pas à faire, pour améliorer la tenue de route. Je suis comme toi en BilsteinB6, j'ai les ressorts d'origine, mais des Bridgestone Turenza qui ont vite montré leur limites sur piste. RéGlisse m'a conseillé des GoodYear, le temps de flinguer mes pneus et je change !

Salut Henry,
Tu as certainement raison, mais je crains que le passage par le sellier pour faire 2 assises/dossier en alcantara (si je ne fais que le conducteur ça fera moche) ne soit plus cher que d'acheter un baquet pour les "occasions" circuit





Quels Good Year?
des F1- GSD3?
Ils ne sont malheureusement plus disponibles en 195/50-15 (et d'ailleur c'est ceux que j'ai actuellement, c'est effectivement un très bon compromis piste / route / pluie, attention au froid par contre , si température < 8° , ils sont piegeux )

Personne n'a d'idée ????

Une petite explication dans ce topic!

http://www.mx5passion.com/forum/viewtop ... 1&start=90

1 acheté, le 2ème offert http://www.norauto.fr/Catalogue/FichePr ... tID=336463

Stef