je reste un peu dubitatif ?

http://digitronic-performance.fr/

Peut être que ça marche ?

Sauf erreur les NC ont un ECU reprogrammable donc oui, ça peut marcher.
C'est la grande mode actuellement. Surtout pour les diesels.
Un ami a passé sa Golf 6 de 140 à 180 cv (avec l'augmentation de couple qui va avec).


Maintenant, certaines personnes mettent des map génériques pour le modèle qui manque un peu d'optimisation étant donné qu'un moteur n'est pas l'autre.

Oui la NC est reprogrammable, mais pas grand monde sait encore le faire

FM le propose via un partenariat

http://www.flyinmiata.com/index.php?deptid=5634&parentid=0&stocknumber=07-14000%20%20FI

Digitronic ne propose pas la NC seulement les turbos diesels ou les moteurs des MPS (3,6 et CX7)

Il me semble que le code a craquer pour reprogrammer la NC est assez velu, mais j'ai souvenir d'un américain du forum (qui est revenu en france youplaboom je crois) qui avait fait reprogrammer sa NC via les US.

Je pense qu'il y a un bon potentiel a gagner, le 2.0 de la NC est le duratec 2L qui sort jusqu'a 260cv en atmo (ok avec piston haute compression, AAC et ITB) chez Cosworth.

Mais faut passer par le bon spécialiste.

Faire reprogrammer à distance, j'suis plus que septique étant donné qu'un moteur n'est pas l'autre...
A mes yeux, il faut un banc de puissance et la carto corrigée selon la courbe donnée.

Faire reprogrammer à distance sera à coup sur une map générique...

Salut

pour gagner une dizaine de poneys j'irais questionner dans l'ordre :

http://www.ziptuning.fr/

ou

http://www.o2programmation.com/

Les deux ont été testés et approuvés (surtout le premier) par le grand gourou du club SLK France, qui est la personne la plus pointilleuse et la plus compétente (il en est presque énervant...) que j'ai pu lire à ce jour sur le net en langue française (tous type de véhicules confondus).

Je recommande d'ailleurs de vous inscrire au site http://www.slk-230.com/, pour ceux qui aiment les causettes de haut niveau sur les belles mécaniques, c'est le top ! Les infos dans la section R170 sont à tomber de précision et certaines me semblent même pouvoir servir à nos mimix.

J’espère n'avoir choqué personne

@+

Une map générique oui, mais une map générique pour la NC 2L, développée par des spécialistes de la mx5.

Le problème d'une map "générique" est qu'elle ne pourra pas aller chercher les dernières limites en terme de puissance, car elle devra rester conservatrice pour garder cette marge de sécurité, liée au différences entre chaque bloc.

Et sur une NC 2L qui est quand meme pas mal bridée au niveau de l'échappement, et qui en plus est équipée d'une large bande en OEM (et pas d'une simple lambda). Il y a quelques chevaux a gagner, et ce meme avec une carto "générique".

Juste pour mémoire, la tolérance en France concernant l'augmentation de puissance moteur est de l'ordre de 10%.

Au-delà, c'est illégal et donc en cas d'accident grave, l'assureur se fait un plaisir de contrôler ce genre de chose pour éviter la prise en charge.

Mais bon, à chacun de faire le choix de sa prise de risque

Si je fait optimiser la mienne, je ne dépasserai pas 160 canassons, de toute façons sur un moteur essence, il est quasi impossible de gagner plus de 10% juste avec une reprogrammation.

tiens, je ne savais pas ça, j'aurais dit tolérance 0 : voiture modifiée, voiture pas assurée

Tu as un texte la dessus ? Pour moi aucune augmentation de puissance n'est toléré.
Toute reprogrammation nécessite en théorie un repassage aux mines.

La tolérance est officieuse, d'après ce que j'ai lu, les 10% semblent correspondre à l'incertitude constructeur qui lui même s’octroie une marge concernant la puissance réelle des véhicules (le nombre de paramètre qui peut faire varier la puissance annoncée est énorme...), le seul moyen de vérifier est un passage au banc de puissance.
Et puis, c'est l'univers du pas vu, pas pris, rien n'est visible quant on soulève le capot. Il me semble que pour une reprogrammation qui fait gagner 10 à 15 chevaux, même la valise du concessionnaire ne verra rien.
Il faut savoir rester subtil

Je connais personnellement Digitronic Performance et je peux t'assurer qu'ils maitrisent parfaitement leur domaine de compétence.

Après une expérience réussi en Rallye pour Mitsubishi en tant qu'ingénieur moteur, le patron a créé Digitronic.
J'y suis allé plusieurs fois avec des autos atmos et je suis toujours reparti avec plus de chevaux et de couple qu'au départ.

Certes les gains sont moins élevés que sur les Turbo Diesel ou Turbo Essence, mais 10 ou 20 ch de plus sur nos voitures assez légère ça se sent direct !
(ex. à l'époque de la 206 S16 (2.0L atmo), les clients sortaient tous avec 160ch (+22ch) et le sourire au lèvre )

Ils ont un banc de puissance 4x4, permettant de mesurer les gains avant et après programmation, la reprog se fait d'ailleurs en général avec la voiture sur le banc.
Cela permet d'ajuster la cartographie au plus fin avec les résultats du banc de mesure.

Théoriquement ils sont capables de reprogrammer toutes les marques et tous les véhicules, mais un petit coup de fil pour valider ça ne coûte pas grand chose

Toutes modifications entraine ce type de risque
Modification dimention pneumatique ,hauteur de caisse ,feux touninj ect ....

Et franchement ,tu voie l'expére avec un petit PC pour prendre la mesure de la cartographie et voire sa modification ????

La ,franchement ,c'est meme plus de la parano ,c'est de la science fiction

On peut déclarer à son assurance une augmentation de puissance de sa voiture.
J'avais déclaré à mon assureur le mi16 caché sous le capot de ma 205 Gutmann et il en avait tenu compte moyennant une petite surcôte.


(ma 205 Gutmann était une vraie avec tous ses papiers allemands officiels, pas un swap à l'arrache )

Ouha 160cv d'un 2 litre Ca fait au moins 80cv/litre non

Il faut quand meme préciser que dans ce cas seule la responsabilité civile cours encore ; il est clair qu'en cas d'accident "grave" avec passage d'expert le résultat sera toujours le meme : véhicule modifié = véhicule pas assuré

Mon véhicule n'était pas modifié, il était vendu sous la marque Gutmann en allemagne et avait fait l'objet d'une réception isolée.

80ch/L ça te choque ??