Bonjour,

Récupération de mimix du garage pour une purge du liquide de frein, je discute avec mon garagiste en voyant ma voiture encore sur la fosse.
Ça fait 3 fois qu'il vérifie qu'il n'y a pas de bulle d'air et il ne comprend pas pourquoi la sensation à la pédale n'est pas meilleur, pour lui c'est pas "net". Les plaquettes avant sont a 1-2 mm du témoin, il pense que ça peut jouer ... j'ai un doute mais bon.

Du coup il me conseil de changer les plaquettes et dés qu'elles sont rodées de lui ramener la voiture pour regarder cela.

Qu'est-ce qui pourrait provoquer cela ? je pensais peut être a des durits de freins fatiguées ? (mais bon a froid ça devrait pas le faire)
Il y a t-il une technique particulière pour purger sur la mx5 ? (il a fait l'arrière puis l'avant)
J'imagine que ca ne vient pas de l'huile (Castrol Response Super Dot4 )

Ne change pas les plaquettes.
Pour la purge c'est ARG, ARD,AVD, AVG, ton garage a dû purger avec un arc, c'est à dire le train arriére puis l'avant. Aprés la pédale de frein de la MX n'est jamais trés dure.

Je croyais que c’était ARG-ARD-AVD-AVG .............enfin c'est ce qu'on m'a dit à l’époque sur le forum (j'ai l'abs)
Et je confirme ce qu'à dit franck59 concernant la sensation à la pédale de frein.

Tu as raison Stan, je me suis trompé en l'écrivant, je viens de rectifier.

Ah mince....j'aurais bien voulu avoir tord en ayant espéré avoir une pédale un peu plus ferme à ma prochaine purge

et ces normale que meme en freinant a fond les roues ne bloquent pas?
(et je n'ai pas l'abs)

C'est pour cela que tu m'as appelé ce midi ? Désolé j'étais en réunion.
J'ai personnellement a chaque purge cette apréhension, j'ai l'impression que la voiture ne freine pas bien, mais ça me semble plus psychologique qu'autre chose.

Il faut bien respecter le sens de purge donné plus haut


Non ce n'est pas normal, soit tu as des mollets de poulet, soit tes étriers sont grippés.

je vise plus les etriers grippé alors.
merci

Même avec un étrier grippé la voiture freine , mal mais elle freine. Peut-être le maître cylindre

j'avais le même problème sur la mienne jusqu’à ce que je change les flexibles de freins.

Tu as mis quoi, les durites oem, ou durites avia ?

des durites avia goodridge , du coup le touché de pédale est bien meilleur.

je les ai achetées en sur un site anglais sur ebay.

Yes, pas de souci.




J'ai toujours eu cette sensation qu'il fallait aller chercher le "fond de la course" de la pédale pour freiner fort avant je m'inquiétais pas plus que ca mais depuis que Regis est monté dedans et a trouvé que mes freins étaient un peu "mou", donc j'imagine que c'est en comparaison avec les autres NB, puis vla que mon garagiste et le carrossier s'y mettent ...
Si des durits avia corrige la sensation un peu flou du freinage, je pense que je vais investir.

Genre ca http://cgi.ebay.co.uk/Mazda-MX5-Mk2-1-8-98-00-Goodridge-Braided-Brake-Kit-/250829439038?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3a6699803e#ht_504wt_905, ca serait bon ?

C'est quoi la différence avec ca ?
http://www.hrpworld.com/index.cfm?&form_prod_id=1852&action=product

Yeap, des durites avia dans tous les cas c'est une bonne chose si tu fais de la piste.

Tu as les Hel moins chères chez camskills
http://www.camskill.co.uk/products.php?plid=m50b0s4079p54116

C'est marrant pas grand monde est passé en durit avia ...
Par contre la pluspart sont en Goodridge, tu sais s'il y a des retours sur les HEL ?