Bonjour
Question aux sudistes:
Hier j'ai fait 900 km en direction de Perpignan (sous le soleil)
Plus je descendait, plus il faisait chaux, à tel point que mon levier de vitesse était très chaud, limite "brulant" . Précision mon pommeau est en inox.
La poignée de frein à main (inox aussi) était bien chaude aussi.

Est ce normal que la boite transmette la chaleur comme ça ?

Merci

La réponse est... Oui il ya un engrenage en mouvement, qui dit mouvement dit chaleur... (et pas de citation... )

Prend un levier en bois

+1 j'avais le même soucis avec un pommeau boule inox, ça brule.
Pour les régions chaudes il faut remettre le pommeau oem.

Il y a aussi la ligne d'échappement qui apporte pas mal de chaleur à ce niveau

Regarde quand même si ton soufflet, sur la caisse à la base du levier de vitesse, n'est pas troué

souvent du au 2 soufflet qui à en dessous quand il sont déchirer

Arf, j'ai édité trop tard

Ou des gants de conduite. Oui oui.

+1 ! Mon tunnel s'était mis à chauffer il y a quelques années. Après changement du soufflet (complètement déchiré), la température est redevenue normale

Merci les gars pour vos réponses, vous me rassurez, quand vous parlez du soufflet c'est bien de celui qui est autour du pommeau ? Le mien est quasi neuf.

En rentrant je vérifierai quand même le niveau (j'ai une fosse).

Sinon je m'éclate ici dans le sud avec le MX-5 , il est décapoté toute la journée, ça change du nord. j'ai pu faire ma conso sur cette longue distance: 7 litres au 100, en grande partie sur l'autoroute à 130 de moyenne.

Contrairement à mes autres voitures, j'ai constaté que le compteur est pile poil avec la vitesse indiquée par le GPS

le joint supérieur fixé sur le tunnel :
http://www.mx5parts.co.uk/product_info. ... cts_id/258
Le joint inférieur fixé sur le puit de boîte :
http://www.mx5parts.co.uk/product_info. ... cts_id/259

Merci Frank pour ces précisions
Je vérifie tout ça en rentrant

La MX dans les corbières



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Il y a aussi le morceau d'isolant thermique au niveau du joint de levier de vitesse : http://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=2766&oid=386&depth=3&page=0&count=14&PHPSESSID=90527089eb4158d94987f32dc19809a7

petite question a ce sujet , je suis en train de remplacer le mien, néanmoins je suis comfronté à un little problème,comment virer l'ancien et de même rentrer le nouveau, j'ai l'impression qu'il y a une tige fileté qu'il faut dévisser dans le manche noir, je me trompe?

Ah ben j'ai trouvé ici..
http://www.mx5passion.com/entretien/vidangeboite/puit11.jpg

Pour une fois que je ne passe pas en mode bourrin...c'est fou ce qu'elle me calme cette miata

réflechir et chercher c'est nouveau chez moi

C'est claire que le tunel (sur NA pour ma part ) chauf l'habitacle de façon insurportable

Chaleur du cagniar combiné a la chaleur du tunel (lors de longue distance) c'est insurportable .


Personellement ,je vais étudier (lors de la préparation) a faire une isolation complette

Isolant "amianté " sur le conduit échapement et isolant sur le tunel,avec un ventilateur je pence qui force l'extartion de chaleur (a voir ) (vue que je suis posé au sol ,j'ai l'impréssion que l'air passe encore moins sous l'auto
Meme si je prends 15 kg en isolation .
C'est le prix a payez ,si je veut encore que ma femme m'accompagne ,a moins de monté une clim