ça dépend, en Allemagne, ils ont souvent le COC (remis à l'acheteur) .

Elle est sympa celle posté par MarcW pour une NB

en effet, 6v, pas chere et je ne sais pas si clim (je ne lis pas l'allemand)

non, pas de clim.
j'ai traduit le texte de l'annonce.

merci Marc

Bon si tout va bien la semaine prochaine je part en voir une (en France)

bien vu mon JD
je pense que j'en avait parlé dans mon topic, et dans les conseils d'achat il y a aussi toutes les infos pour l'achat en allemagne mais si il y a une question faut pas hésiter
les points particuliers pour achat en allemagne :
- passer soit par un particulier connu (je fais confiance à MarcW par exemple !), soit par un professionnel...enfin un garage ou une concession, pas un vendeur "douteux" qui fait que de l'achat vente
- checker l'équipement, et la corrosion surtout dans certaines régions ou ils salent allègrement...le traitement cire dont tu parles MarcW, c'est le fameux produit pour lequel il y a des rencontres annuelles ? top !
- demander pas mal de photos ainsi qu'un historique correct

avec ça t'as les cartes en main pour tenter le coup si la BV6 t'intéresse par exemple

pour le COC les garages peuvent l'avoir pour pas cher ou gratuit, ils s'en sont occupés sans aucun soucis ni négo...puis ils s'occupent des plaques tempos donc reste juste à faire quitus (5min) + CT et c'est parti pour la carte grise

Nous pouvons arrêter les recherches

Bonjour,
Je suis également à la recherche d'une NB 1,8L avec les mêmes critères.
Je suis allé voir celle à 6900€ pour 90000km.
Je l'ai même essayé. C'est un import d'Allemagne que le monsieur a fait au printemps et là, il veut la revendre car besoin de pognon pour un appart qu'il loue et qui à besoin de travaux.
Bref, or mis les arêtes de la capotes qui craquèlent, la charnière en plastoque de boite de rangement qui été cassée et le siège usé dans le creux, elle semble superbe.
Il me reste un doute, c'est qu'on dirait qu'elle a été blaxonnée.... on dirait qu'il y a un couche noir et propre sur le chassis.
Bon, je ne dis pas que c'est un cache misère, car vu l'état super nickel de la carrosserie et des jantes, c'est peu être l'ancien proprio allemand qui était prévoyant. Je dis blaxon, mais ça n'avait pas l'air épais et rugueux.
Quand je vois l'état de mon B2500 (pickup mazda) dès que je regarde en dessous et son age (5ans), je me dis aussi qu'un jour je vais brosser cette sale rouille et remettre un bon coup de noir.
le CT allemand est ok (mais pas de détail) et le CT français est ok, à part usure prononcée frein arr.
Quoi qu'il en soit, qu'en pensez vous?

Merci de vos lumières.
Thomas

Voiture trouvée, ça y est, je ferais une présentation dès que j'ai le temps.
Merci