hein???? , mais il est fou?





Non, ben bon courage pour ressuciter cette petite 924 !

J'te jure que ça fait peur son état
Mais ça aurait été facile que t'aurais pas pris

Tu comptes la retaper de fond en comble (je parle surtout bosses du châssis, rouille, etc...) ?

C'est chouette comme aventure et effectivement tu vas économiser temps et argent en ayant les papiers d'origines ouftiii

A++

Je l'adore ce type, un véritable passionné

Je pense que je suis incapable de faire les choses avec raison. Je suis la Mère Theresa des Youngtimers pourries et abandonnées.

C'est un beau challenge, surtout que ce modèle est traité de haut par certain. Du coup je l'adore!

Et oui, je vais la remettre en état total, dessous de voiture compris. Et quand la miette sera sortie de chez le carrossier (mi-décembre, voire fin décembre), je lui déposerai la 924 - il a travaillé des lustres justement au service carrosserie chez Porsche. Elle sera dans de bonnes mains.

Bravo pour ton courage et pour tous tes efforts pour sauver ces autos!

Mais, t'es maso

Sympa quand même ce modèle

GRAND MA-LA-DE

je vais squatter ton topic pour suivre ce petit rafraichissement de surface , bravo de te lancer la dedans, je rêve de pouvoir le faire un jour !

Merci à tous, merci.

Tantôt je n'ai pu m'empêcher d'aller un peux "chipoter" à la voiture avec ma lampe torche (bé, il fait noir de + en + tôt).

J'ai rapidement démonté la jante dont le pneu était à plat depuis des lustres (cela me démoralisait de la voir sur 3 pattes) et ai été le regonfler à la pompe du coin. J'ai aussi démonté la batterie afin d'inspecter le bac, point faible de ce modèle. Rien à dire, pas de perforations dû à la rouille, par contre, quelques cm de boue au fond.


S'il ne pleut pas des cordes demain, je lui ferai un sérieux nettoyage!

Par contre, j'ai remarqué de nouvelle cloques sous la peinture de ma miette. Je suis passé à travers avec ma clef de voiture. Et l'aile à des craquelures qui apparaissent de plus en plus. La choucroute que le boucher de l'ancienne proprio à balancé à la truelle commence à faire effet sous l'effet de l'eau et de l'humidité.

Bref, il est temps qu'elle rentre se faire une beauté ce lundi!

Bieng, news of the world!
La miette dort enfin chez le carrossier depuis ce lundi 19 septembre. Je lui ai remis la porte bleue, j'attend avec impatience les pièces de carrosserie commandées chez iL (sous-bassements G&D, ailes arrières G& D, et la pièce métallique en 2 parties sur lesquelles est collé le joint en caoutchouc (se place entre le capot et le PC de la miette).

Boudiou! Cela m'a coûté la couille gauche et une partie de la droite! Tant qu'il me reste la trompe...

Dès que je récupère la bétaillère de ma wife, je speed jusque chez Aurélien afin de lui voler son capot bleu métal-sa-race!

Sinon, j'ai un peux bossé sur la 24 blanche et ai été cherché dimanche une autre 924 épavesque pour récupérer des pièces. Cela a été sportif de la charger sur un plateau alors qu'elle reposait sur des parpaings! Pour la décharger, rien de tel qu'une bonne grosse sangle attachée à un poteau d'éclairage et en avant!


Tophs de la 24 blanche après avoir viré à la main (beurk! ) un seau entier de boue/feuilles/mousses/araignées/oeufs d'arraignées tout pourritos et après tout avoir nettoyé au coton tige, ainsi que l'extérieur:


Le compartiment moteur:


Je passerai sans doute mercredi afin de voir ma miette.

Nettement mieux comme ça dis donc !

bravo et content de voir qu'il existe encore des"personnages"comme toi pour sauver des mals aimées dit moi, l'autre 924 que tu as récupéré me semble etre une turbo car la face avant est découpée avec de plusieurs petites grilles d'aérations( specifique à la turbo );)
Amixcalement Madness(e)

En voyant la carrosserie deux tons (gris+rouge) ainsi que la calndre avant j'ai aussi de suite pensé à une Turbo. Mais en regardant l'intérieur de l'habitacle je me suis aperçu que la véritable couleur était vert clair métal; typique des années 70.

Afin d'être certain j'ai tapé le VIN via un site spécialisé aux US, elle n'est pas répertoriée en tant que Turbo. Depuis 15 jours je ne dormais plus car je voulais aussi la sauver (targa de 1978! une des premières... donc en boîte 4 avec petit spoiler arrière, etc...) mais elle avait des trous partout, vraiment pourrie!

Je voulais récupérer les ailes avant, j'en ai démonté une mais elle est aussi loin. Bref, pas top. Elle profitera à de jeunes gars qui vont apprendre dessus leur métier de mécano.

Un petit coup de propre et ça change déjà pas mal de choses !
Tu feras gaffe, on dirait qu'il y a un "défaut" à l'avant entre les phares

Maintenant que tu me le dis...
Cela va être un tantinet plus difficile de réparer l'avant de la 24 par rapport au travail que j'avais fait sur l'avant de la miette!

Autant sur la miette c'est un mécano, tout peut se démonter à l'aide d'une bonne clef à cliquet, autant sur la 24 la partie entre les pop-up est soudée à la caisse, tandis que la bouche d'aération et la tôlerie gauche/droite est boulonnée à l'avant des ailes.

Va falloir faire sauter les points de soudures!

Sinon, pour ma miette: suis en attente de livraison des sous-bassements G&D, ainsi que d'une autre pièce (iLmotorosport).

Tetcheu, suis chaud comme une baraque à frite!

+ 1 bon courage , je les avaient vue sur ebay il y a peu.